Не было бы счастья, да замена колёс помогла

Итак, в прошлой записи я обстоятельно рассказал о мотивах и причинах выбора и покупки шин Hifly HF201, которые были установлены спустя пару дней после шиномонтажа.

Делал это мой бессменный друг и механик Вася rosvigovo777, а меня весьма интересовало состояние передних колодок, которые, "если что", я планировал приобрести и махнуть на ближайшем ТО.
"Если что" не состоится: несмотря на пробег в 81 000 км, запаса толщины родных передних колодок еще ого-го!

Я думаю, 100 000 км они пройдут легко. А это значит, что наша с отцом манера езды может считаться эталонной. ))
Передвигаясь по гараже туда-сюда, мы с Васей заметили, что Логан снова стал плохо заводиться.
А началось всё с того, что машина постояла месяц и после этого хорошо заводилась только нахолодную, а нагорячую вдобавок еще и парила, хотя уровни и жидкости были девственно высокие и чистые.
Грешили на воду в баке, поэтому я заготовил топливный фильтр.
Вдобавок мы поняли, что Логан не только вращается, как хорошо настроенная шарманка (еще бы, АКБ ведь топчик и совсем новый!, но и после запуска изрядно завышает обороты! И если плохой запуск нагорячую спустя 5-10 минут (сразу всё происходило чётко) можно было теоретически связать с бензонасосом, то вот непривычно высокий холостой ход сподвиг Васю быстро сходить за контупером. И подключившись, мой электрик-диагност стал вдумчиво изучать параметры. Вскоре он нашел цифру, которая его смутила: при "четырёх палочках" температуры ОЖ в комбинации приборов на прогретом до 85 градусов моторе ЭБУ, исходя из показаний датчика температуры считал, что он прогрет до +23!
Ну а дальше всё понятно: нахолодную машина заводилась отлично, а нагорячую её переливало, поэтому приходилось долго крутить стартером. Плюс эффект "забытого подсоса" — обороты держались в районе 1300-1500, а потом машина парила несгоревшим бензином, но из-за катализатора ни намёка на бензиновую вонь не было ни под капотом, ни возле глушителя.
И если вы думаете, что причина в датчике, то ошибаетесь. Электрика — это наука о контактах. Когда его восстановили, обороты резко упали на свой уровень, а Логан вновь стал паинькой.
Тестируя новые колёса, лично я внезапно затосковал по Литру молока. Нет, это не первый Логан постарел, да и я не помолодел, просто между белым и вишневым пятнадцатилетняя пропасть. Я настолько привык ко всему хорошему, что даже отличная кожа на руле не спасает от отсутствия ГУРа, а в целом знакомую до боли машину я воспринимаю как излишне кондовую, хотя после той же тринашки я не ощущал себя за рулём изгоем. Сейчас же в красном всё как-то "немного не так" и даже реактивная реакция на педаль газа (Евро-2 же) не спасает отца нерусской демократии.

Да, он отлично едет, полностью исправен, но… верните меня за руль белого. Действительно, такие похожие автомобили и такие разные ощущения… И это не первый плох, это второй хорош. Точнее, просто актуален.
Зато красный сейчас полностью исправен и на новых шинах.
Впрочем, как и белый. ))