Весна пришла, весне дорогу!

Ежегодно в апреле я делаю плановое ТО первого Логана. Невзирая на то, что за прошлый год по целому ряду причин он проехал буквально тысячи три километров, я решил поменять моторное масло с фильтром — как ни крути, а оно окисляется. Также после непонятной истории с оборотами был заказан топливный фильтр (хотя потом выяснилось, что дело было в контакте датчика температуры). Впрочем, замена топливного фильтра лишней никогда не будет.

Исходя из малого пробега, я еще сомневался, менять салонный или нет, но поколебавшись, я всё же докупил и его. Как показал опыт (об этом позже) — не зря!

При заказе расходников у ОД оказалось, что масло SAE10W40 уже нельзя заказать ни в каком виде, поэтому пришлось брать синтетику 5W40 с тем же допуском. Думаю, маслом кашу
не испортишь )) Тем более, что всё Elf.

И вот в назначенную заранее субботу я заехал к бессменному другу и механику Васе, который неспеша слил масло, закрутил новый масляный фильтр, после чего мы заменили все фильтры, кроме воздушного.

И если воздушник был идеально чист, хотя и эффективен в работе, если судить по внутренностям корпуса, то салонный неприятно удивил меня загрязненностью. Так что менять его следует независимо от пробега — ежегодно.

После всех этих операций мы заменили тормозную жидкость (как всегда, Ferodo) методом вытеснения, то есть не прокачивая специально тормоза, а выдавив жидкость путем многократного прокачивания контуров по диагонали.
Выкачав примерно 0,4 старой жидкости, процедуру прекратили. И да, за два года в ней появляется достатное количество "какулек", как говорит Вася, то есть вода и эмульсия, которая выходит в самом начале прокачки.
Вася также сказал, что недолго осталось выпускной системе, но он уже лет шесть так говорит. ))

В итоге на выходе у нас пятнадцатилетний Логан, полностью обслуженный оригинальными расходниками, с новой рулевой рейкой, новым АКБ и новым комплектом летних шин.
Я считаю, неплохо.