Проверка клапанных зазоров и опасный нежданчик!

Поскольку совсем недавно было сделано плановое ТО, я решил сделать в этом году еще одну полезную операцию, а именно проверить тепловые зазоры клапанов.

Регламентом это предусмотрено делать каждые 60 000 км, у нас же прошло с последней проверки вдвое меньше — 30 000 км.

Тем не менее, мы с отцом решили все же на всякий пожарный перебдеть. Тем более, процедура несложная и не требует каких-то затрат, кроме временных. Скинули корпус воздухофильтра, клапанную крышку и начали проверять по методике — благо, мотор был холодным.

Как оказалось, за тридцать тысяч ни один (!) зазор не ушел совершенно, что не может не радовать.

Однако во время проверки мы заметили следы жидкости под масляным фильтром. И это было отнюдь не масло после ТО, как ранее подумал отец, а самый что ни на есть Гляцеоль красивого салатово-желтого цвета. В общем, система охлаждения потеряла герметичность из-за колечка-прокладки в районе коллектора.
Это мы выяснили уже позже, погуглив драйв.

В итоге в ПН я записал машину к ОД, они быстро (минут за 20) выяснили, что это, порадовали тем, что ЗЧ была в наличии и примерно за час всё сделали.

Как говорится, годы берут своё.