Cuore Sportivo: комбинация приборов с белыми шкалами

Началось всё с того, что Вася rosvigovo777 скинул мне ссылку на ОЛХ, где в изобилии предлагались различные комбинации приборов для первого Логана — в том числе, и со светлыми шкалами.
И я словно перенесся на машине времени в благополучный 2007 год, когда у Логана появилась модификация Prestige и я взял её на тест и фотосъемку, что в итоге вылилось в статью в издании "Авторевю Украина". "Престижный" Логан для пущей наглядности отличий я взял одновременно с аналогичным Лауреатом — да, были времена…

И надо сказать, что еще не являясь владельцем Логана, к Престижу я проникся уважением. Ведь дьявол, как известно, кроется в деталях, а Престиж как раз выгодно отличался от любого Логана, включая "предтоповый" Laureate, мелочами. Тёмный салон, кожаная отделка руля, вторая подушка, большие зеркала и множество других элементов в отделке интерьера превратили утилитарный Логан если не в прекрасного Megane принца, то избавили от набившей оскомину примитивности базовых версий с их отсутствующей обивкой багажника, регулировкой зеркал снаружи и прочими "приколами". Но вот цена в 15 500 долларов запускала во мне Ипполита Матвеевича с его незабвенным "Однако!".

И вот за смешные деньги можно купить любую "приборку" на выбор, включая ту саму вожделенную белую.
А коли так, то она была тут же заказана, а по прибытию пару дней спустя я отправился к Васе на установку.

Физически всё вставало, что называется, болт-он, а вот в остальном… Во-первых, в новой комбинации обнаружился "лишний" разъем справа. Во-вторых, заработала она сразу, но тут же высветился индикатор неисправности ABS (ну той самой, которой у меня нет), а также по этой же причине не газ символ "ручника".
А вот спидометр заработал в обычной режиме, хотя мы опасались, что на продвинутом Логане он как раз черпает вдохновение из антиблокировочной системы. ))

Вторая печаль — коррекция одометра. На машине, напомню, 82 тысячи родного пробега, а на новой "приборке" — 98. Нет, это конечно хорошо, что не 300 )), однако всё равно на 15 тысяч больше. Хотелось, конечно, восстановить статус-кво, но сходу это сделать не получилось.

Тогда Вася предложил более элегантный вариант — разбираем обе "приборки" и перекидываем шкалы. Ведь я наивно полагал, что это — отдельные круглые приборы, а оказалось, что за раздельными циферблатами скрывается одна общая подложка. ))

Сказано — сделано. Ну, почти: если на новой панели стрелки удалось скинуть за две минуты, то на моей родной они не поддавались уговорами и рукам Васи ни в какую ((. А применять грубую мужскую силу мы не стали, чтобы не остаться с одной комбинацией приборов вместо двух.

"Второй пилот" Логана (точнее, он скорее как раз первый, а не второй) оценил новую комбинацию, однако +15 тысяч пробега за два часа его расстроили, что меня удивило. "Ведь это же может сказаться при продаже машины" (с)

В общем, будем думать. Тем более, что у нас остался еще один простор для творчества, а именно индикация работы передних ПТФ. Ведь "противотуманки" в своё время я поставил, а Вася сразу же был настроен подключить индикацию на "приборке", как полагается по штату. И в тот момент мы выяснили, что французско-румынские затейники не поставили мне в комбинацию приборов копеечный светодиод! А раз так, то проводку по понятным причинам тянуть туда мы не стали. А теперь у меня появился и соответствующий диод, но нужно подключить его, поскольку по блютузу он не работает. ))