Я сказал — не рычи!

В четверг во время ближнезарубежного турне по Восточной Венгрии прогорел глушитель. Дело житейское — машине пятнадцать годков, как-никак.

Осмотр на подъемнике показал, что задний глушитель в идеальном состоянии, а вот вся остальная магистраль выглядит довольно… подержанно, я бы сказал.

А прогорело в том месте, где труба переходит в резонатор (перед ним). Неудивительно, в общем-то, учитывая, что вся выпускная система представляет собой одно целое.

Честно говоря, первый раз на практике сталкиваюсь с такой конструкцией, где чтобы что-то делать с выпуском, нужно в любом случае начинать бороться со шпильками коллектора. На тринашке, к примеру, я за это время поменял четыре задних глушителя, но обходился без сварочных работ вплоть до постройки БАМа.

Здесь же по-хорошему нужно было демонтировать всю магистраль, разрезать её и вварить в районе резонатора гофру подходящего диаметра и длины, которая бы выполняла роль металлокомпенсаторного рукава.
Однако я решил пока обойтись малой (сварочной) кровью и просто заварить трещину, насколько это возможно. Благо, варить еще было что. ))

Фоток нет, поскольку всё происходило почти без меня, хотя саму трещину в момент определения места прогара я видел самолично.