Тюнинг №1. ))

С этой машиной первая же покупка превратилась в какой-то трагифарс. Когда я писал о том, что концепция предполагает абсолютный сток, то я не исключал исправление неких минимальных неудобств, к которым относится отсутствие уплотнителя капота по периметру моторного отсека.

Дело в том, что я часто люблю там наводить порядок и скоро буду стирать с мотора заводскую пыль )). А не хотелось бы резать руки, как это было на красном логане до тех пор, пока я не поставил на отбортовки восьмерочный дверной уплотнитель, чем в прямом и переносном смысле полностью закрыл вопрос.

Итак, что делает владелец новенького логана с пробегом 58 км? Правильно, идёт в вазолабаз, как всегда по субботам. ))) Дальше — диалог без купюр:

О: здравствуйте, есть восьмерочный или девяточный дверной уплотнитель?
П: так восьмерочный или девяточный?
О: да пофиг, какой.
П: так у тебя тринашка, я знаю. Значит, восьмерочный.
О: восьмерочный, да.
П: в программе пишет, что нет, схожу посмотрю на склад.
(возвращается с уплотнителем)
"Вот, валяется там один девяточный, но тебе же два нужно и восьмерочных?"
О: нет, один как раз. И девяточный. ))
П: блин, его же нет в программе. Ладно, звоню хозяину, но там будет цена космос, я сразу предупреждаю, поскольку поставок запчастей нет, а это оригинал.
Я себе в голове накручиваю ценник в 500 грн и молча киваю. В принципе, если на гольфа я его продал за 2800 грн, то на заграничную редкую довоенную иномарку (это я всё про ВАЗ) и 500 гривен — норм. ))
Далее — разговор продавца с владельцем лабаза:
"Павлович, тут человек, ну вы его знаете, хочет купить уплотнитель двери восьмерочный, у нас тут один есть, но девяточный, а в программе его нет. За сколько можно отдать?"
Договорив, с гордым видом говорит мне, что уплотнитель стоит… 125 гривен.
Разрыдавшись в душе, с невозмутимым видом протягиваю ему двухсотку.

)))))

P.S. Всё, у меня уже не сток! ))))