Mille miglia или четыре месяца спустя

Итак, сегодня исполняется ровно четыре месяца, как в семейном автопарке остались только Логаны — старый и новый. Или первый и второй, вишнёвый и белый, Dacia и Renault — кому как угодно. ))
За это время я даже помыл белого два раза)) и свыкся с мыслью, что открывая ворота гаража, я увижу там высокий багажник новенького седана, а не стремительную корму купешки. )) Из салона Литра молока постепенно выветрился пьянящий запах абсолютно нового автомобиля из автосалона, а сам он только что разменял первую тысячу на одометре.

К этой отметке я двигался очень неравномерно: если первые 500 км, включая поездку в Венгрию, были пройдены аж почти за три месяца, то ещё пять сотен я преодолел буквально за шесть недель. Объясняется это просто: в летний период я много передвигался на велосипеде, наездив свыше 1000 км без мотора, а Логан мирно спал в гараже. Сейчас же новая машина практически ежедневно используется по своему прямому назначению, что не только довольно быстро прибавляет километры на одометре, но и освежает впечатления от эксплуатации.
Поскольку обкатка растянулась на месяцы, то наблюдения оказались, так сказать, долговременными. И неожиданными. Ведь до 600 км машина была ощутимо-вялой, а расход топлива по БК колебался от неприличных 10 до ещё более неприличных 11 л на 100 км — речь, разумеется, о сугубо городской езде и коротких поездках. С учётом литража двигателя, который якобы должен лишь нюхать бензин, такая цифра должна была вызвать шок, огорчение и отчаяние. )) Шучу, поскольку при своих смехотворных пробегах любой показатель расхода топлива я воспринимал по-философски, не выключая при этом кондиционер практически никогда.
Однако без каких-либо манипуляций с моей стороны расход ощутимо снизился — сначала до девяти литров, а затем зафиксировался на цифре 8,1 л/100 км.

Более того, Logan поехал! Если в начале нашего общего пути он разгонялся, как не совсем исправная 1300-кубовая "восьмерка", то сейчас он едет, как совершенно исправный ВАЗ-2108. )) Думаю, после двух-трёх тысяч километров пробега он по динамике будет сравним с зубильной карбюраторной "полторашкой" на длинной паре (3,7), поскольку 70 советских "лошадок" и 72 л.с. нового Логана с приставкой "Евро-6" при сравнимой массе должны приводить к близкому результату, невзирая на все фазовращатели и четыре клапана на цилиндр.

"Забытое слово обкатка — это то, с чем я не сталкивался на черной купешке и вишневом логане, которые ехали сразу "на все деньги". А вот белый Логан, невзирая на всю современность технологий, применённых конструкторами при создании его трехцилиндрового моторчика, продемонстрировал прямую зависимость между цифрами на одометре, динамикой и расходом топлива".

Кстати, чего у трехцилиндрового мотора не отнимешь, так это крутильности — что называется, вашим шеснарям и не снилось! А после уже указанных 600 км пинок под зад после 3000 об/мин стал явным и куда более ощутимым — и если к нему приспособиться, то от задорного и нелинейного характера мотора можно даже получать удовольствие!

Впрочем, как и от всей машины в целом. Пользуясь ею постоянно, начинаешь обращать внимание на приятные мелочи. К примеру, он услужливо зажигает свет в салоне после разблокировки замков с ключа, всегда запускает медиасистему с уровня громкости 15, даже если она была оставлена на большей громкости (что очень удобно!), подключает телефон по блютузу, пищит при затянутом ручнике, автоматически блокирует дверные замки и так далее. Вообще, такая комплектация (включая остальные плюшки) лет 15 назад сделала бы честь машине классом выше и даже с более круглой эмблемой )), но и в наше время у Логана есть одно очень важное и весомое преимущество перед всеми этими рапидами, октавиями, гольфами и даже пассатами, которые очень даже (не)теоретически можно было купить за его деньги — в отличие от означенных бэушных корыт, Логан абсолютно, совершенно и бескомпромиссно НОВЫЙ. И другого такого автомобиля за 11 тысяч долларов просто не существует.

Ну а с такими дисками — тем более. ))

P.S. Ближайшая альтернатива — базовая Skoda Fabia с трехцилиндровым мотором аналогичного литрового объема и близкой мощности была на три с половиной тысячи дороже. Но у нее есть другая проблема, кроме цены — она мне банально не нравится.