Новый опыт: Turtle Wax Wax it Wet

Предисловие. Впервые я самостоятельно отполировал семейные Жигули тринадцатой модели в неполных 13 лет — это был хоть и произведенный фабрично и находящийся в жестяной банке, но всё же натуральный пчелиный воск, на который весело слетались пчёлы. )) Попытка располировать его на крышке багажника напоминала идею растереть клей )) Но я справился.
А с 1995 года после покупки отцом "восьмерки" я полирую ЛКП регулярно — страшно подумать, тридцать годков уже почти прошло! За это время я перепробовал все доступные составы — STP, Arexons, Turtle Wax и даже профессиональные полироли 3М (76 и 77 номер).

Однако остановился я всё же на продукции Turtle Wax. "Черепашка" полностью устраивает меня и по цене, и по результату. Много лет я использую безабразивные составы с полифлоном — они обозначаются как PTFE+, поскольку преследую не эстетический эффект, как можно было бы подумать, а защитный. А красивый блестящий кузов — это так, бонус. )) Впрочем, время от времени я "баловался" такими составами для "гурманов", как Ultra Gloss и Extra Gloss, цель которых как раз в том, чтобы усилить блеск свежеотполированного кузова.
PTFE хорош тем, что не требует больших усилий при растирании и долго держится на ЛКП, боясь только агрессивной моечной химии.
Однако в отличие от тринашки цвета "Млечный путь" и вишнёвого Логана, Литр молока окрашен самой обычной белой эмалью. А коли так, то предназначенный для металлика PTFE уже не катит. Поэтому немного поразмыслив и изучив ассортимент полиролей, я заказал "классический восковой полироль Turtle Wax". Но потом случайно наткнулся на еще более интересное предложение — "влажный полироль" Turtle Wax Wax it Wet.
Я довольно скептически отношусь к подобным составам, поскольку есть опыт использования польского и украинского "воска на мокре", и эффект минимальный — прямо скажем, шампунь Hot Wax от "черепашки" работаёт куда лучше в этом плане.
Но в описании вакс ит вета я прочитал волшебное слово "полимеры", которые мы еще не все просрали. Зная мощь и силу современной автохимии, если сравнивать её с пчелиным воском )), я решился попробовать влажный полироль в деле.
Пользоваться им проще пареной репы — попшикал на мокрую и чистую деталь и начинаешь просто вытирать её. И вот тут происходит ВОЛШЕБСТВО, ведь ЛКП сразу становится очень скользким, будто машину уже кто-то отполировал до тебя! Поэтому не нужно долго и нудно растирать полироль, убирая следы разводов — ты просто берешь и вытираешь машину, используя не менее трёх-четырёх тряпок из микрофибры. Как только покрытие становится сухим, можно прекращать.

Взглянув на ЛКП, я сразу понял, что это — реально полироль, а не какой-то там "воск на мокре". Несмотря на то, что краска абсолютно новая, блеск тут же усилился, то есть чудо-полимеры работают. Да и на ощупь покрытие стало гладким и скользким — примерно как после обычного сеанса с PTFE. Причем без возни, полировочной пыли и прочих прелестей. Как в той рекламе — просто добавь воды. И вытри. ))

В общем, я в восторге. Не вижу смысла использовать классический воск до зимы, поскольку для создания первичного защитного слоя влажного полироля будет достаточно.
Единственный нюанс — в силу совсем жидкой (как вода) констистенции расход вакс ит вета на порядок выше, чем у густых полиролей. По моим прикидкам, банки хватит от силы на два раза. С другой стороны, она стоит даже меньше, чем покушать в ресторане, так что бюджет не пострадает.
В общем, настоятельно рекомендую — влажный полироль не просто работает, он эффективен и очень удобен в работе. А время покажет, насколько "долгоиграющим" он будет.

P.S. На следующий день я занялся колёсными дисками, которые вполне себе окрашены металликом, то есть PTFE там в тему. Сначала прошелся "артефактом" — очистителем STP (made in USA!), затем закрыл их PTFE. Эффект есть, и особенно важно это для передних дисков, где до сих пор интенсивно осыпаюся накладки тормозных колодок.