5000 над землёй, полёт нормальный ))

Да, именно к такой цифре подбирается одометр. Кто-то может иронизировать по этому поводу — дескать, машине полтора года, а пробег как у некоторых за полтора месяца. Но лично я ни разу не таксист — это, во-первых. А, во-вторых, летом я стараюсь как можно больше кататься на велосипеде (точнее, уже велосипедах).
Да и в связи с событиями в стране особо никуда не поездишь. А вот в том же благословенном 2007-м на новенькой тринашке я наездил ровно 5000 км с 10 января по 8 августа, то есть за полгода.

В принципе, рассказывать особо нечего о Литре молока, хотя я регулярно публикую в БЖ отчеты о покупке полезных (и не очень) аксессуаров и расходников.
Что касается впечатлений от самой машины, то больше всего радует, что к этой цифре моторчик заметно раскатался: если изначально он ехал как не совсем исправная 1300-кубовая "восьмерка", потом поехал как исправный ВАЗ-2108, а сейчас уверенно валит на уровне карбюраторной "полторашки", то есть Самары с двигателем ВАЗ-21083.

Крутится в силу небольших инерционных масс он при этом драматически иначе — и я, хоть и ездил раньше на тяговитых восьмиклапанных машинах, быстро приспособился к весёлому нраву двигателя и кручу свою маленький, но гордый двенарь до четырёх-пяти тысяч постоянно. Расход топлива при этом отнюдь не детский — несмотря на стереотип, что литрушечный мотор бензин только нюхает, он потребляет в сугубо городском цикле при средней скорости 17-23 км/ч уверенные девять литров на сотню. При этом я ежедневно торчу в суровых мукачевских пробках, преодолевая 4 км за 20-25 минут (на велосипеде — не более пятнадцати).

Еще из интересных особенностей могу отметить работу системы отопления, которая, в отличие от летнего периода, требует регулировки. Я называю это "противочасовым климат-контролем", поскольку начинаю езду в режиме "всё в лицо", потом кручу стрелку налево против часовой в положение "в лицо и ноги", потом перевожу только на ноги, потом "ноги и стекло" и в конце поездки останавливаюсь на положении "только на стекло".
Скорость вентилятора при этом почти всегда стоит на второй. Можно, конечно, и не заморачиваться и оставить на стекле постоянно, но я люблю, когда сначала прямо в лицо дует тёплый воздух.
Просто по мере прогрева в салоне становится жарко и тогда я "отодвигаю воздух" от себя, перемещая его вниз или совсем отводя его от себя на стёкла.

Ну отмечу искренне, что от Литра молока получаю удовольствие — едешь себе на новой белой машине, ГУР гурит, печка жарит, зимние барумы крутятся, моторчик шелестит… Лучше Логана, пожалуй, может быть только новый Логан. А лучше нового Логана — только Дастер. Разумеется, новый (физически, я не про тот, который представили на прошлой неделе в Европе, а про нынешний).
Как-то так.

P.S. На этой неделе записал машину на зарядку АКБ, поскольку езжу мало, а не подзаряжал батарейку месяца три точно. Открыли наряд по всем правилам, загнал её в цех, подключил к "другу" по имени Вася, а в итоге он через пару минут убавил ток с 0.7А до ноля и сказал, что "АКБ полностью заряжен". Это радует.
P.P.S. Пару недель назад поймал приступ жесткой ностальгии, во время которой искренне сожалел, что продал черную, а не красную машину. Мол, зачем мне два логана, если можно было оставить идеальную тринашку для души. Потом отпустило. Всему своё время — в том числе, и тринашке.