Первые впечатления от моего альтер эго.

Я только-только привык к Логану, а тут совершенно другой коленкор, хотя и с тем же значком.

Во-первых, кроссовер с большими колёсами и высокой посадкой водителя. Во-вторых, один и шесть — это не Литр (молока). А 115 л.с. — это явно больше, чем 73. Плюс Евро-5 безо всяких дебильных старт-стопов. И, судя по первым впечатлениям, 1,6-литровый 115-сильный абсолютно необкатанный двигатель на машине снаряженной массой 1,4 тонны приводит к такому же среднему расходу топлива, как литровый Логан. А едет совершенно и драматически иначе. Причем тут вопрос ведь не в абсолютной динамике, как таковой, хотя подхват сходу — это сразу машина времени лет на 10 назад. Где еще знали, что такое евро-5. И как оно едет.
Самым большим откровением для меня стала шумоизоляция. Если в белом логане дождь барабанил по крыше так, что поначалу пугал меня после тринашки звуком ведра, в которое упало много гвоздей, то тут мотор слышится где-то в отдалении. Но при этом при езде к богатым низам добавляется бархатистый звук двигателя (опять же, который слышно где-то далеко). Этакое утробное урчание, в то время как Литр молока стрекотал на разгоне своими тремя горшочками и электрически посапывал-подвывал на первой-второй передачах. Акустически Дастер просто идеален, и я без шуток. Вот бы теперь придумать, что делать с сабом на белом… Снимать, видимо.

Посадка за рулем удобная (плюс регулировка сиденья по высоте и подпор добавляют этого ощущения). Подушка, правда, для меня длинновата — сижу по бедрам на грани, упираясь внутренней стороной коленей в сгиб подушки. Словно на BMW вытащил подушку вперед. ))

Подвеска еще комфортабельнее, чем в Логане, который так же славится своей ходовой частью. Она монументальна по реакции на жизнь и боль от окружающей действительности и напоминает всё добротное братство вроде Q5 или Тигуанов первого поколения (это комплимент Дастеру).

Комплектацию комментировать пока не буду, поскольку к излишествам я буду привыкать. Точнее, я прокомментирую свои мысли отдеально.
Пока что оставил активированной функцию свободных рук, при которых он сам открывается или закрывается, когда к нему подходишь или отходишь.

Пока не привык к габаритым, но это вопрос времени.
Кожа на руле некожанная, да. А сам Дастер оставляет ощущение, что это скорее кашкаеобразный Ниссан, чем Рено.

И закончу неожиданно — я всё-таки пока остаюсь адептом белого Лайфа в минималке и на железяках. Люблю базу, да.
Как бы в данном контексте это парадоксально не звучало. Видимо, такой вариант — это моё альтер эго.