Гирлянда помилок ESP / ABS / handbrake - вирішено

Гірлянда абс / есп / ручник вже колись була. Одразу зрозумів, що знов проблема у абс. Минулого разу просто замінив передній правий датчик. Тоді було весело - окрім помилок і непрацюючого ручного гальма, кпп також впала в аварію і передачі переключались лише у ручному режимі.

Цього разу було також весело - кпп помилок не дала, але ручне гальмо периодично НЕ ЗНІМАЛОСЯ блін. Перепсиховав, лише після безлічи комбінацій зі сканером та очікуванням засинанні блоків - вийшло зняти ручник.

Далі підключив лексію, серед помилок - датчик абс заднього правого колеса. Купив датчик, встановив - нічого не змінилося. Знов підключаю лексію, дивлюсь динамічні параметри - при троганні з місці з заднього правого датчику нульове значення швидкості. Приїхали, проводка крякнула.

При цьому навіть коли відчиняєш авто - воно вже видає один писк, вмикаєш запалення - починають сипати помилки, навіть заводити не треба. Дуже схоже не КЗ.

Першим ділом скинув переднє ліве колесо, зняв підкрилок, фару, чохол гідроблоку абс/есп та подивився роз'єм. Все ок, вологи немає, контакти ок.

В телеграм групі надали мені картинку з распіновкою по роз'ємам абс/есп... 

Знімаю праве заднє колесо, відключаю датчик абс, кидаю провід від блоку абс до датчика та починаю дзвонити. КЗ немає, проте жовтий проводок - десь обірван.

Далі - цікавіше. Починаю гуглити і знаходжу інфу, що ця біда часто буває на другому поколінні - пошкоджується проводка на задні колеса, частіше саме на заднє праве. На другому поколінні пук проводів заходе через лючок над паливним баком, який знаходиться під середнім сидінням другого ряду. Скидаю заднє ліве та середнє сидіння - у ковроліні лючка немає... Щоб відвернути ковролін - знімаю праве сидіння, а також ліву накладку стінки багажника - лючка у металлі немає, проводка відсутня. Йдемо далі - знімаємо водійське сидіння, нижню накладку середньої стійки, піднімаємо ковролін під водієм - ага, привіт, привід ручного гальма і якісь пуки проводів. Підіймаємо у сторону пасажира ковролин - нарешті бачимо потрібний пук проводів та точку входу у салон. 

Потрібно локалізувати проблему, тому підключаюсь до жовтого проводка у жгуті та починаю дзвонити до роз'єму гідроблока та до датчика абс. Обрив між місцем підключення та датчиком. 

Лізу під авто ззаду (тут лайк сітроєну - можна зробити це без домкрата), бачу, як провід від датчика йде за паливним баком у кузов. От тільки бак знімати зовсім не хочеться. Розрізаю провід перед баком та дзвоню - обрив між цією точкою та датчиком. Вже добре, що бак чіпати не треба.

Далі вже сміливо витягую проводку і майже одразу бачу пошкодження. Проблема у тому, що провід хоч йде у гофрі, але є неприємні місця укладки - гофра йде через площадку правого аморта, потім поруч з термоекраном глушника. Окрім того, гофра чомусь не цільна, а зроблена зі шматків, а стики перетягнуті ізолентою....

Провід мав пошкодження саме на стику двох гофр за площадкою аммо, бо ізолента рокрутилася. Можливо, потерлося стяжкою - за площадкою не видно. Причому пошкоджені обидва, давно, бо пошкодження зелені... Але один відгнив вже повністю.

Довго думав, яким проводом замінити цю ділянку... Хотів поставити щось типу пгва, потім знайшов майже такий самий витий провід для кан-шини... але непокоїло, що ситуація може повторитись. Тут згадав, що в мене є залишки вітої пари для наружного використання. Одескабель, 2х4, 0,51 мм, екранований. Докупив ще нову гофру діаметром 5 мм, проводки розвів по кольорам - полосаті на один контакт, монокольорові - на інший, та припаяв на фішку та до обрізаного кабелю.

Зверху термоусадка, ізолента, гофра, знов ізолента. Тепер з ним точно нічого не станеться.

Стару гофру зрізал, нову стяжками закріпив на петлі старих стяжок.

Заміняно ділянку проводу майже метр довжиною.

Накинув клему - тиша, але при включенні запалення - помилка.

Тричі потер помилку і все запрацювало.

Схоже, що блок абс/есп "опитує" датчики, виміюючи опір - тому помилки раніше билися навіть при вимкненому двигуні.