#39. Розвал/сходження з другого разу (

Сьогодні з другого разу "зробив" розвал/сходження. Перший візит на СТО показав, що болти, які регулюють сходження задніх коліс /ті, що внутрішні,

що стоять на поперечних підпружених важелях/ закисли у внутрішніх втулках сайлент-блоків на "дохлого".

Болти сталеві + алюмінієві втулки = засада.

Треба міняти сайлент-блоки + самі болти, та й швидше за все, розвальні шайби та самі гайки.

Все б нічого, але європейські /німецькі/ механіки в один голос сказали, що вони цього не роблять, тому що це довго не працює.

Був неодноразовий досвід, який показав негативний результат, тому все робиться за рекомендацією нашого "улюбленого" ВАГу.

Тому необхідно купувати важелі у зборі із цими сайлент-блоками. 

Я трохи афігел, на жаль. І якби не мій від'їзд через два дні, я б швидше за все, вчинив так, як того хотілося б: зняв важелі (за допомогою болгарки, 
звичайно, у цій ситуації, коли болти закисли, іншого варіанта їх знімати немає), замовив би сайлени нормального виробника, того ж Лемфердера,
перепресував би їх, і встановив би все на місце, і вже потім поїхав би на розвал.

Але, але... Але в результаті, довелося купити два нові важелі у зборі із сайлент-блоками, комплект болтів із шайбами ​​та гайками. 

Все старе зрізати, замінити на нове, змастити, зібрати та заїхати на розвальний стенд.

Всі значення кутів вдалося виставити "умовно ідеально". Тепер не варто боятися за нову гуму, та й не лише – авто їде, як рейками.

До того ж побачили, що згнив хомут, який затискає вихлопний тракт під "животом" авто. Вдало замінили на новий. Теж добре.

Такої чудової роботи підвіски я ніколи не відчував ) Яка ж вона мʼяка, і при всьому цьому дуже зібрана та пружна - немає слів...
Ну і звісно, управляється авто фантастично.