"Ярик, бачок потік!" ☹️ або як НЕ правильно прокачувати масло в рульовій рейці з електрогідропідсилювачем керма VAG 6R0 423 156 B (TRW JER162)

Вітаю!)

Після встановлення підрамника з рульовою рейкою замітив що під машиною почали з'явилися плями. 
Знімали рейку бо треба було зняти турбіну для реставрації (Реставрація турбіни на двигуні 1.2 TDI CFWA 2011р.) 

Спочатку думав що з під шлангу подачі тече↓ 

Коли зняли насос то було зрозуміло що масло витікає з під розширювального бачка гідропідсилювача↓ 

Розібрали та почистили  

Чистили бензином (також можна карбоклінером) , осушили стислим повітрям (акуратно обдули). 

Далі зібрали насос. Бачок затянули старим хомутом → встановили на місце → долили масло → я почав крутити руль(не запустивши двигуна) → майстер що стояв біля капуту побачив що масло починає переливатись з бачка і запропонував закрутити кришку, я згодився → закрутили кришку на бачку → почали крутити руль не на заведенному двигуні і бачок виліз догори((( Того дня ми закінчили бо було вже пізно. 

Наступного дня, після консультації та перегляду відео про подібний насос 

P.S. Про seat як у мене відео ніяких нема 

• Зняли знову насос → наділи вже гвинтовий хомут → встановили насос на місце → прокачали масло вже правильно → все спрацювало)))

Другий день вже катаюсь - масла під машиною нема!)))

Тому роблю висновок що першого разу коли все збирали після реставрації турбіни треба було обов'язково прокачати рульову рейку бо в шлангах потрапило повітря якого неповинно було бути (пам'ятаю що майстер казав: коли знімали рейку то трішки витекло масло з неї).


Написав БЖ як правильно прокачувати масло в системі → ТИЦЬ ТУТ