Замена комплекта сцепления и масла в КПП

Сцепа на замену напрашивалась уже давно, были иногда пробуксовки и трогаться приходилось с подгазовкой. Да и выжимной особенно в холодную погоду издавал предсмертные вопли. Последней каплей стало то, что при замене тормозной жидкости в системе, пластик на выжимном просто стал рассыпаться от любого прикосновения. Обломился штуцер прокачки и пластик в том месте где фиксируются скобы которые держат подводящую трубку. 

Решено было менять полностью весь комплект.

На замену был заказан комплект сцепления Valeo  834132

В комплекте диск, корзина и выжимной. Пару месяцев назад менял сцепление человеку на втором Мегане, тогда же и было заказано два комплекта. Один на свою машину и второй на его.

 А теперь внимание!

Моя коробка так и лежала запечатанная, и когда спустя два месяца я открыл ее, то обнаружил, что выжимной в комплекте совсем не тот что нужно. Положили выжимной на одну скобу, хотя во втором комплекте был такой как нужен.

Поменять естественно уже было не как, так как прошло уже больше двух месяцев после покупки, да и коробка потеряла товарный вид.

Про то что выжимные бывают разные и по реализации подключения подводящей трубки  и по диаметру отверстия под трубку я знал. Но я был твердо уверен что в коробке лежит нужный выжимной, так как точно такой же комплект поставил человеку. Короче вот такая подстава то ли от Валео, то ли от поставщика. Так что будьте внимательны!

Короче говоря, пришлось докупить ещё выжимной подшипник на две скобы с диаметром отверстия подводящей трубки 11.7 мм. Вот номер нужной запчасти:

Также были куплены сальники коленвала и приводов, дабы по два раза туда не лазить. Тем более запотевания на стыке кпп-двигатель присутствовали.

Ну и масло масло в КПП и тормозная жидкость.

Полностью описывать где какой болт открутить не вижу смысла. Бампер не снимал, радиаторы подвязал. Снял только подкрылки с двух сторон что бы открутить передний подрамник и площадку под АКБ, так как без нее намного удобнее снимать троса и кронштейн подушки КПП.

Выжимному кранты, пыльник разорванный, подшипник хрустит и болтается. Диск имеет существенный износ и прослабленые в хлам пружины. 

Отмыл все, заменил сальники и собрал обратно. Болты маховика не забывайте садить на фиксатор резьбы.

Для центровки сцепления использовал универсальный инструмент для центровки. Пользуюсь не первый раз, очень удобно. Свою копеечную стоимость оправдывает на все сто.

Остаётся только залить масло в КПП и прокачать сцепление. 

Всем удачи и мира!