Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
После покупки авто, знал что с тормозами полная беда. Педаль била очень сильно, тормоза были мягко говоря не очень.
Решил уже зиму так доездить и с первым приходом тепла сразу же заказал необходимые запчасти.
Перед тем как покупать колодки, рекомендую убедиться какой тормозной системы у вас стоят суппорта. Это можно увидеть на самом суппорте. В моем случае на передней оси стоят суппорта АТЕ а на задней ТРВ.
Были куплены:
Передние тормозные диски не трогал, так как их похоже заменили до меня и состояние у них близко к новым.
Так как иногда в гараже кручу гайки другим людям, в наличии у меня есть набор для тормозных цилиндров. Подходит на множество марок автомобилей и сильно упрощает ремонт.
С передними колодками проблем не возникло, видно что недавно обслуживали. Просто почистил скобу и суппорт щеткой на болгарку и собрал все обратно.
Естественно смазав в нужных местах смазкой, а именно в тех местах где колодка ходит по скобе.
Хочу обратить внимание, что направляющие пальцы в суппортах систем АТЕ с плавающей скобой не смазываются! Пыльник пальца работает по типу манжета как на поршне суппорта и отводит колодки от диска после отпускания педали.
Ниже на фото наглядный пример, где видно рабочую зону пыльника на пальце.
Если палец без выроботки, и туго заходит в пыльник, достаточно просто его очистить.
Дальше скидываем новые колодки и собираем все на место.
С задними тормозами пришлось повозиться. Все было закисшее в усмерть. Видно что туда давно никто не лазил.
Больше всего провозился с болтами под торкс. Знал что там может быть такая подляна, и уже заранее приготовил новые болты и сварку для старых. Но газовая горелка как обычно выручает, хорошо прогрел и выкрутил, сохранив оригинальные болты.
Гребаные французы. Как в таком месте можно было применить свой долбаный торкс;)
Поршень вкручивается по часовой стрелке с помощью приспособы. Удобно и быстро.
Дальше все вычистил. Тут уже нужно смазывать направляющие.
Теперь можно ставить новый тормозной диск и собирать все обратно.
По итогу задок теперь выглядит вот так
Ну и на последок заменил тормозную жидкость путем замещения. Прокачивал по схеме ПЗ-ЛП ЛЗ-ПП, пока из каждого штуцера не начинала выходить чистая жидкость. В самом конце прокачал сцепление. Имейте ввиду, что забор тоомозухи на сцепление находится в верхней точки расширительного бачка, поэтому нужно следить что бы бачок был постоянно полный.
