In VIN veritas. Аутентичность, спрос и рыночное предложение

(Achtung! Исходной точкой хронологической последовательности записей будет значится 2015й год)

Ознакомление с героиней последующих опусов начну, пожалуй, с расшифровки VIN и попытаюсь рассказать об оставшихся следах аутентичности на борту автомобиля. А в качестве затравки предъявлю взору несколько ретроспективных фотографий:

Итак, три главных индикатора юридической чистоты и общей информации по Ауди в 44м кузове сведены в VIN на кузове, маркировочную бирку на телевизоре у правой фары и дублирующую наклейку на крышке багажника (у седанов):

Именно дублирующая наклейка на крышке багажника позволяет больше всего рассказать о любом 44м кузове Ауди. Несет она в себе общие технические подробности оснащения, коды комплектации и VIN код:

WAU - ZZZ - 44 – Z – G – N - O39734

·         W: Германия.

·         AU: Audi

·         ZZZ: пропуск, зарезервированная комбинация для асашай машин

·         44: Кузов

·         Z: пропуск

·         G: 1986й модельный год

·         N: сборка на заводе в Неккарзульме

·         O39734: порядковый номер в модельном году

Из последней группы цифр следует, что машина выпущена во временном промежутке между 30.09.1985 и 31.10.1985. Узнать это довольно просто в оригинальном электронном каталоге завода Volkswagen - ЕТКА. В нем отображается информация, что на протяжении октября 1985го были выпущены сотки с порядковыми номерами от 033840 до 048685. Исходя из этого можно даже предположить, что "нержавейка" покинула ворота конвейера где-то ближе к середине октября, учитывая порядковый номер 039734. Но это лишь предположение, поскольку узнать более точную дату не представляется возможным для Ауди 80-х. Кстати, хотелось бы отметить любопытный факт - у Ауди модельный год начинается с 1 июля. Следовательно, в моем случае октябрь 1985го – это уже 1986й модельный год.

Продолжим далее исследовать информацию из наклейки:

- Код страны поставки: OR (Österreich Republik ака Австрия)

- Двигатель: WC – 5 цилиндровый ДВС с системой питания К-Jetronic

- Трансмиссия: 3U — 5-ступенчатая механика

- Заводской цвет кузова: LY7Y — Zermatt Silver — серебристый металлик

- Заводской цвет салона: HD — велюровая ткань

Автомобиль в очень скромной комплектации. Из опций, как бы это не было смешно произносить и читать, имелись лишь центральный замок, эконометр на приборке, ПТФ, полноразмерное запасное колесо, кассетная гамнитола Blaupunkt и регулировка водительского сидения по высоте. Среди указанных в наклейке кодов комплектаций значится еще некий А64, но расшифровать значение этой опции не удалось. Кстати, еще одна дублирующая наклейка была обнаружена возле ригеля замка багажника, находилась под обшивкой на фартуке:

В наличии также наклейка на торце водительской двери. Насколько я понимаю, это отметка о прохождении ТО у оффициалов: 

Отображает ближайший срок замены тормозной жидкости и напоминает, что лить необходимо только оригинальную тормозную жидкость VAG. Ога, так и запишем!

На кожухе радиатора также сохранились наклейки со схемой разветвлений вакуумной системы, системы питания топливом и ее ключевые значения:

Отображает несколько рекомендаций. Например, в качестве минимально допустимого указан бензин марки… АИ-98! Странный выбор топлива для народного автомобиля, не правда ли? Впрочем, оно и немудрено, ведь механический впрыск топлива К/КЕ-Джетроник на большинстве из пятицилиндровых «сигар» требует качественного питания.

Давление в остывших шинах (reifenfulldruck kalte reifen), в зависимости от степени загрузки – 2.3/2.6 перед, 2.0/2.3 зад. Размерность шин – 185/70/14. Вариации ширины диска: 5,5J, 6J, 6B.

Предупредительная наклейка с ограничениями на использование докатного колеса:

— докатное колесо, которое поставляется с этим транспортным средством предназначено только для ограниченного использования
— максимальная скорость 80 км/ч
— давление в шинах должно быть 4,2 бар
— не использовать цепи противоскольжения
— установить стандартный диск с покрышкой обратно на автомобиль как можно скорее
— использовать только T115/70 — 15 шины на докатном колесе.

"Несоблюдение правил использования докатного колеса может привести к преждевременному износу шины, потере контроля над автомобилем или нанесении травм. Смотрите инструкцию по эксплуатации".

1 — реле неисправностей тормозной системы (bremsver-schleissrelais)
2 — реле стеклоочистителя заднего стекла (heckwischer-relais)
3 — зуммер предупреждения о превышении скорости, вспомогательное реле стартера (geschw.-warn-summer, starter-hilfsrelais)
4 — блок управления муфтой, отключение основного света обогреваемых стекол (wot?!)(steuergerät für magnetkuppl, abschaltung heizscheibe-hauptlicht)
5 — подогрев сидений (sitzheizung)
6 — блок контроля давления масла (steuergerät für oeldruckkont)
7 — контроль ламп (lampen-kontrolle)
8 — шаговое реле (schrittrelais)
9 — контроль наполнения, односкоростной вентилятор 700 Вт (fuellungs-regelung, 700 W-Luefter stufe 1)
10 — двухскоростной вентилятор 350 Вт, Вентилятор 700 Вт (2 stufiger-
350W-Luefter, 700W-Luefter stufe 3)
11 — защита от перенапряжения (ueberspan-nungsschutz)
12 — реле обогрева, автоматический климат-контроль (abschaltrelais heizscheibe, vollautomat klimaregelung)
13 — реле ЭСП (relais fuer fensterheber (tieflauf))
14 — (tagfahrlicht, schaltgeraet japan, signalumkehr.-polizei)
15 — (bowdenzug (diesel))
16 — (sicherungs-automat)
17 — ДХО, …, …, лямбда-обогащение (tagesfahrlicht, starkt.-hoern. taxi, lambda-anreicherung)
18 — (tagesfahrlicht, polizei, taxi)

Сохранность оставляет желать лучшего. Из того, что удалось перевести — "не сгибайте карту защиты от тепловых и магнитных полей". В общем, уловить связь тяжело, так как родом наклейка из начала 90х и что там предполагалось/требовалось/использовалось на австрийско-немецких автобанах мне неведомо.

Как то даже не придавал значения этой бирке, пока случай не вынудил детальнее рассмотреть писанину. Информирует она о слогане ("Когда они нужны"), названии (VOWA) и адресе автохауса в австрийских городах Инсбрук и Халль-ин-Тирол. Здесь моя старуха либо обслуживалась, либо продавалась. Причем существует он и сейчас по тому же адресу, имеет свой интернет-сайт: www.vowainnsbruck.at/

Наверняка многие владельцы, ввезенного из-за границы автомобиля, находили в салоне инвалютный cashback. Исключением не стал и я, когда во время одной из уборок завернул ковролин и обнаружил две дробные монеты австрийского шиллинга — грош. Номинал в 10 грошей использовался в обороте Австрийской Республики с 1959 по 2002, до введения евро. На сайте аукциона монет — https://www.muenzauktion.info — каждый из номиналов оценивается приблизительно в 0,5 евро. С учетом курса валют в Украине за 2015й год – на две монеты выйдет чуть больше одного литра АИ-95 (на сегодняшний день количество немного изменилось).

Не хватает разве что ключа с подсветкой, пластиковой бирки (С) с артикулами основного и запасного ключей, по которой можно было заказать дубликат непосредственно у V.A.G. И ключа к секреткам колесных болтов (D):

В конечном итоге, смею предположить, что не так уж и много осталось Ауди С3 дорест в родной краске и с наличием подобных недоартефактов. Более того, эти машины постепенно доживают свои годы под открытым небом или на разборках. Ведь, несмотря на оцинковку, качественное лакокрасочное и антикоррозионное покрытие — климат пребывания, аварии, статус компромиссного варианта между БМВ и МБ с соответствующим в дальнейшем отношением и некоторые конструктивные факторы сыграли свою роль в дальнейшей судьбе «сигары». Что уж говорить, если последняя сотка С3 сошла с конвейера в декабре 1990 года, то бишь 35 лет назад.

А рыночное предложение только подтверждает это:

И вряд ли нужно искать оправдание в том, что от е34 и w124 массово избавляются, как от мотлоха. Дело в самих С3, их популярности и живом количестве.