Чернігів-Ужгород-Острог-Чернігів. Перша подорож на ~2000км на X-Trail IV

В попередньому дописі говорили детально про витрату пального. В цілому, після повернення додому є що додати і про авто, і про витрати. Цим і займемося в цьому дописі, поєднуючи його з фото сакур, пальм, замків і всього, про що згадаю. Обіцяю, що тему витрати я чіпаю в передостаннє, ще один допис буде у листопаді, за рік володіння, коли зміняться всі сезони і буде ясна повна картина. 

Довоєнні подорожі я описував досить детально, зараз взагалі не знаю чи варто про це писати, але це хоч якась зміна обстановки і можливість хоч на тиждень перемкнутися (хоча, чесно кажучи, на 100% цього не вдалося).

Отже всього якихось 12 годин за кермом і 13 від моменту старту і ми з Чернігова перемістилися в Ужгород. План був простий: в дітей канікули, в мене відпустка. Треба перемкнутися. Ми з жалем розуміли, що канікули в цьому році на тиждень раніше, сакури зацвітають близько 1го травня (минулого року ми провели 2 тижні в Мукачево-Ужгороді в цей період). Але природа підсунула нам приємний сюрприз і в суботу, коли ми приїхали, все саме розцвіло і було на максимумі цвітіння. 

Вже не перший раз обирали локацію на вул. Юлія Ставровського-Попрадова (колишній Маяковського). Тут все поруч, хоч і ціна трошки зависока.

Вхід в наш під'їзд одна з безмежної кількості фотолокацій. Туристів в цьому році було разів в 3, а може і в 5, більше, ніж минулоріч.

Вся родина любить Ужгород і ми вже знаємо там кожен закуток в історичній частині міста. Цього разу на архітектуру ми не дивилися. Це був гастротур, в якому всі мали температуру 38 і тому активностей було мінімум, а фоток рожевого божевілля - максимум:

Локація біля пішоходного мосту і лялькового театру (бруківку вже давно час оновити тут).

Занесло нас і в ботанічний сад. Вхід туди, доречі, вільний. Є скринька для пожертв. Працює тільки по будням з 10 до 16. Так як природа викинула коника з теплими днями, то цвітіння магнолій повністю співпало з сакурами.

Гліцинія теж не відстає. Прямо ботанік я, чесно нагуглив назву :)

Нагулявшись, взяли додому покращену версію київського тортика, котрий зветься Ужгород. Реально, смачна річ, рекомендую.

Спека до 28 і сакури за кілька днів починають осипатися. Місто стає рожевим не тільки на деревах, а й знизу під ними.

Також цього року забудовник на вулиці Баб'яка висадив пальми біля нового житлового комплексу. Тепер ще і тут туристів куча. Звітую: пальми бачив. 

Гарна ідея погуляти в музеї народної архітектури. В цілому, цього разу туди не планували, але якось нас вже занесло, фото мало, та і людей в той день було там не багато. Дуже тихе місце.

Ходили знову і в Ужгородський замок, виключно щоб провести десь час, бо з хворими дітьми дуже не наплануєш. Фоток замку багато з минулих поїздок, зі свіжого - ось вам мур:

Тиждень промайнув швидко, треба поспішати до роботи, тому будка довезла нас швиденько до перевалу між Закарпатською і Львівською областями.

Далі дорога вниз, підйомів менше ніж спусків, і за ~100км до наступної зупинки отримав 5л на 100 км, в темпі десь близько 70км за годину.

Доїхали до проміжної точки, котру спеціально вибрали. Острог, містечко, куди я евакуював свою родину на початку березня 2022 року, містечко однозначно вартує того, щоби заїхати туди на день-два. На 15 тис населення в місті є що подивитися. Ми абсолютно все дивитися не збиралия. Доїхавши, маємо 6.4л на 100км за подорож в 510км.

Від заправки статистика показує 6.5л на 100км, на баці проїхали 720км, запас ходу ще 150. Чудово, 

Від початку поїздки 7.0 на 100 за майже 1500 км.

В Острозі сходили до старого корпусу Острозької Академії.

Студенти в академії є, парк бібліотеки, котрий був зачинений в  2022 році, відкритий, тому сходили і туди

Старий корпус Академії

Прогулялися до будинку, там де жили в 2022 році.

Сходили до Острозького замку.

Та й поїхали додому. На заправці маємо запас ходу в майже 840км.

Заправник умудрився запихнути 56!! літрів в бак, відповідно, якщо залишок ходу на 66км з цією витратою десь ще 4л, маємо, що в заявлений бак ємністю 55л входить 60л (якщо обладнання на заправці не бреше).

На об'їзній Житомира спереду тягли пару самохідних гаубиць на тралах, на зустріч багато авто, тому обгонів там не було, і заради інтересу скинув показники. Майже 6км рівної дороги з середнім темпом 70км, без різких гальмувань і розгонів: 3.9л на 100км. Ясно, що так ніхто не їздить, це синтетичний рекорд, але він показує, що основні витрати це на рушання і пришвидшення.

Ну і на фінал, маємо 7.0л на 100км по БК за 2000км,  тобто в сторону Ужгорода ми їхали 7.2, а в зворотньому нампрямку 6.8л на 100км (по БК).

Важливо зазначити, що похибка між БК і чеками так і становить 5%, тобто остаточна цифра (реальна) вийшло 7.35л/100км. 

Висновки і спостереження по авто (звісно, в порівнянні зі Sportage):

• Автівка м'якша. Підвіска Sportage більш зібрана і більше відчуваєш нерівності. Для пасажирів X-Trail однозначно плюс, та і самому комфортніше;
• Виходячи з попереднього - на серпантинах автівка валка, кліренс високий. Тут або 20ті колеса на нижчому профілі, або повний привід (який просто так не докупиш, хіба авто змінити), або змиритися і пам'яти, що ця будка для помірної їзди в горах;
• Обгони значно комфортніші, якщо з 20-30 км на годину наступати в підлогу, здається, що от-то зірветься в пробуксовку. Звісно не спорт кар, просто трошки більше комфорту для водіння;
• Адаптивний круїз. Як я без цього раніше жив? Іноді дуже пригальмовує, коли спереду авто йде в сторону на з'їзд. Авто вже не заважає проїхати прямо без маневру, але машина його бачить в строні (так як щойно було спереду і система його веде) і пригальмовує. Натискання на педаль акселератора в цей момент допомагає припинити гальмування.
• Утримання в смузі. Просто працює, мені достатньо вібрації на кермо. Якщо включити втручання, сама зарулює назад в смугу, але при цьому пригальмовує, що іноді не дуже комфортно;
• В сильний дощ, котрий застали на під'їзді до Чернігова, круїз вимикається з повідомленням про погані погодні умови.
• Шумоізоляція в цілому краща, активне шумоподавлення через динаміки тому допомагає, на 130км/год зайвих шумів не густо;
• Центральна консоль більше не скрипить, дрібне шарудіння є з накладок навколо кокпіта і мультимедіа, але то по дуже поганій дорозі, я придираюся, та і не лазив я туди ще, бо вже б навалив антискрипу для профілактики :)
• Мухи і комарів збирає чудово, треба думати про сітку в бампер;
• АА здорової людини - життєздатний варіант, є нюанс зі змішуванням звуку між плеєром, гуглокартами і ContraCam (іноді плеєр починає грати тихше), але думаю, то можна поправити, LTE працює гірше ніж в китайській магнітолі, GPS тримає чудово зв'язок;
• В цілому за рахунок всіх цих речей, можна проїхати значно більшу відстань і при цьому стомитися значно менше.

Плани на найближчий час:

• сітка в бампер;
• протитуманні фари (кнопку купив вже 2 місяці як, до фар не дійду ніяк);
• (Тестова) зміна мультимедіа і аналіз того, що  зараз є з метою покращити звук на заводській.

Отакий вийшов допис. Комети відкриті, радо відповім на запитання.