S2TBa(1/2) - Установка руля з лепестками

З заводу моє авто комплектувалось спортивним кермом (опція S255a), що насправді є непоганим варіантом та мене повністю влаштовувало. Допоки я не розібрався в усіх варіантах та не захотів руль з лепестками. 

Розкажу трохи про рулі е60(е61). 

• Руль - "стрінги". Самий базовий руль, існують 2х видів: дорест і рест. Міг мати функції: підігрів, кнопки перемикання передач (Alpina). 

  

  Стрінги
  
  
• Спорт руль. Виглядає краще, діаметр менший та грубший порівняно з стрінгами. Має 3 шви, також існує ранній руль з одним швом. Додаткові функції: підігрів, лепестки, контроль полоси. Могли бути всі одночасно, тобто самий він повний.

  

  Спорт руль з мого авто
  
  
• М-руль. Схожий на спорт, з'явились виямки під великі пальці, обхват інший від спорт руля, накладка повністю чорна без хрома, наліпка в стилі ///М, має 4 шви. Додаткові функції: підігрів, лепестки або контроль полоси, тобто щось на вибір. 

  

  М-руль
  
  
• М5-руль. Такий самий як м-руль у випадку якщо авто на механіці. Якщо робот, то різниця в лепестках (мають білу підсвітку та іншу форму). По додаткових функціях точно не скажу, міг бути підігрів ну і лепестки. 

  

  М5 руль (коробка робот)
  
  
• Індівідуал руль з дерев'яною вставкою та значком BMW Individual. По них мало інформації. 

  

  Individual
  
  

Треба було робити окремий допис з обзором) По суті рулі підходять від е63(е64), відмінність лиш в хром накладках, на 6 серії вони більш глянцеві. 

Розкажу про лепестки.

М5 лепестки почали ставити на моделі м5 з 2005. Це якраз ті заокруглені лепестки з підсвіткою. Лівий працює на пониження, правий на повишення передачі. 

Так звані "рест" лепестки на вичайні моделі встановлювали разом зі спорт селектором з 06.2007, якщо авто мало опцію спортивна коробка передач 2TB. А саме моделі з мотором більше 3х літрів та заднім приводом. Обидва лепестка можуть перемикати передачі як вверх так вниз, нажимаючи чи тягнучи лепесток. Це саме ті угловаті лепестки з шкіряною вставкою. 

Також існують лепестки для SMG коробки, дуже рідка штуковина. Дуже схожі ставились на е90. 

Різниця між ними в підключенні: м5 

працюють на замикання на масу, спорт - змінюють опір. Дорест авто працюють по принципу замикання на масу, рест - зміна опору. Тобто рест лепестки треба переробляти щоб поставити на дорест, м5 лепестки можна поставити на рест авто додавши схему з резисторів. 

І ті і ті лепестки можна врізати на спорт чи м-руль. Можна підключити на любий дорест автомобіль. Можна поставити на рест авто запрограмувавши коробку спорт прошивкою (тільки мотори >3л), навіть повнопривідну версію.

Для авто до 09.2005 потрібен szl (підрульовий шлейф) з додатковими пінами (типу замість підігріву керма). Для авто після 09.2005 szl міняти не треба, необхідні піни вже є.

Історія покупки.

Шукав руль спорт чи М з максимальною кількістю опцій, але нічого путнього не знаходилось. Тому купив спорт руль з лепестками без підігріву і без контролю полоси.

Пізніше він був перешитий та вмонтований мат обігріву. Уже через деякий час після придбання почали вспливати хороші варіанти, але шо маємо - то маємо. 

Установка.

Спочатку від'єдную акумулятор. Знімаю подушку безпеки засовуючи плоску викрутку в отвір знизу, плоскость викрутки вдоль авто.

Від'єдную фішки подушки та кнопок руля від сзл. Головкою на 15 (чи16) відкручую гвинт, знімаю руль. 

Також для підключення треба зняти кожух навколо сзл, щоб добратись до фішки позаду. Зняти пластик в ногах, бардачок та правий салонний фільтр щоб прокинути нові провода до короба ЕБУ (не пердолю, а електронний блок управління). 

Підключення.

Розказувати про підключення на дорест авто не буду, можете глянути на ютуб каналі співвітчизника Cofferman. Розповім про мою ситуацію. 

Так як писав раніше сзл уже має вільні піни, зі сторони керма фішка х01001 піни 4 та 6, які були пусті в моєму рулі. 

З тильної сторони сзл нам треба фішка х1880.

Там будуть вільні місця 12 - сигнал egs down та 13 - egs up. По схемі саме звідти йдуть 2 проводи голубо-жовтий та голубо-сірий сеченієм (не знаю як укр) 0.35мм, в мене це чорно-жовтий та білий.

Приходять вони в відсік з "мозгами" в фішку х6031 піни 10 та 11 відповідно, місця там вільні. 

Єдине що піни там не звичайні, таких в мене під рукою не було, я трохи модернізував свої, пізніше заміню. 

Кодування.

Знову ж, говорим за рест авто. 

Блок коробки egs треба запрограмувати спорт прошивкою за допомогою winkfp. Номер прошивки для свого авто можете глянути в sp daten, для мого це 7592130.

NX71;7592130 Limousine 530d TUE2//EUR LL 03/07 — 12/09 /170KW.

Зчитую номер свої прошивки gke195 - 7581032. Шукаю зі списку доступних спорт, а її немає. 

Не розумію шо за фігня, шукаю інфу. В файлі E60АT.000 знаходжу W 2TB SPORT_AUTOMATIK //SPORT-AUTOMATIK-GETRIEBE 06/07. Це значить що спорт коробку почали ставити з червня 2007, а моє авто випущене в травні. Так як мою коробку не оновлювали то вона не знає про існування такої опції. 

Вибираю update zusb, пропонує прошивку 7592132. Ввожу vin, нажимаю program.

Ловлю пару інсультів під час прошивки, так як використовую звичайний dcan шнур, вилазить гірлянда на приборці. Але через 2 хвилини все пройшло успішно. 

Вибираю choose zusb, знаходжу необхідну мені спорт прошивку 7581032. Повторюю процес заливки знову - success. В списку ZB number в inpa отримую необхідний номер прошивки. 

Кодую блок egs, а саме змінюю PADDLE SHIFT на wert1. Тут можу помилятись бо не пам'ятаю точно. 

Підсумки.

Перемикати передачі можна не переводячи селектор в ручний режим. Зручно що можна перемикати на повишення та пониження одною рукою. Стало легко робити обгони, скинувши передачу і тримаючи двигун в бусті. Дуже подобається дизайн лепестків, виділяють авто серед інших. 

Прошивка коробки приємно здивувала. Перемикання стали більш чіткі та швидші, пропав затуп з 2 на 3 передачу. Раніше задумувався про xHP, зараз розумію що воно і не потрібне. Для повноцінної опції S2TBa був доустановлений спорт селектор, руль перешитий та встановлений обігрів.

Для більшої впевненості в програмуванні придбаю icom. Вже стільки раз звертався до прошивщика, що міг купити давно. 

Пост вийшов дуже довгим, дякую що дочитали.

Всім удачі, до зустрічі, в наступному дописі.