Повна заміна антифрізу на америкашке

Виявив, що в розширювальному бачку після встановлення ГБО суттєво впав рівень антифризу.

Довелося терміново розбиратися, що в мене було залито і шукати необхідний замінник на долив.

Та й машинка приїхала з Америки і минулий власник, який її приганяв та відновлював. Сказав, що антифриз рідний і не змінювався, як приїхала так воно і є.

За тими пошкодженнями що були, контури кондея та системи охолодження зачеплені не були, і тому там стоїть усе рідне.

Почав розиратися докладніше, що ж всежтаки залито,  та зрозумів, що в мене залитий преміальний антифриз блакитного або синього кольору.

В Америці в Аут3 заливається Mitsubishi Super Long Life Coolant Premium (-35C, синій)

В наявності такого антифризу за гуманні гроші у нас на жаль не виявилося.

А купувати каністру міцубішного преміального антифризу за ціною майже 4500-5000 грн.

Мене реально тиснула жаба. По-перше тому що замінники коштують набагато більше приземлених грошей. А по-друге дуже важко знайти преміальний антифриз у нас.

Тимчасово довелося купити що було під рукою та доступно прямо зараз, це був Mitsubishi Super Long Life Coolant (зелений)

Так би мовити щоб машина не бігала з порожнім бачком охолодження.

Скажу відразу ці два антифризи змішувати НІЗЯ

а також в антифриз Mitsubishi Super Long Life Coolant Premium (-35C, синій) заборонено доливати навіть дистильовану воду

За підсумком почав спілкуватися з різними постачальниками, а так само з деякими офіційними дилерами хто обслуговує Міцікі (уточнювати не буду з ким).

У результаті спілкування з офіціалами зрозумів, що вони не морочаться який у ваші авто залитий антифриз. І в кращому разі при заміні вам заллють простий звичайний не преміальний. Я офіціалів задовбав до того, що мені навіть показали, в яких бочках він зберігається і як правильно називається. Так це був звичайний антифриз.

І потім мені видали таке, ми заливаємо те, що у нас є за наявності і не турбуємося про те, що це навіть не той, що тобі треба. Чому не турбуються, та тому що антифриз у принципі будь-який у вас 10000 відходить вільно, а там звідки ми знаємо, що ви туди долили.

Офіціали так петляти можуть завжди. Та й довести що блок у вас роз'їдає від того, що вам був залитий не той антифриз з ними практично не реально.

ну максимум вам просто його ще раз поміняють.

Мене таке не влаштовувало і вирішив діяти кардинально.

За підсумками за довбав і представництва та офіціалів на предмет замінника, який підходить для нових моторів 4J12. І що повністю відповідає класифікації Міцубіші.

Також для мене був критерій доступність даного антифризу в Україні та в наш неспокійний час.

Мені відповіли, що якщо дивитися на всі класифікації то реальний відповідний аналог CASTROL SF.

На цьому і вирішив, що буду переходити тоді на CASTROL SF

Але для цього потрібна повна заміна з промиванням усієї системи.

Знаючи як не з руки під лазити і викручувати з тильного боку блоку другу пробку на системі охолодження, щоб максимально злити всі залишки. То вирішив зробити все інакше, хоч це і довше за часом.

Купив 50л дистильованої води (в 10 л баклажках) для промивання системи від старого антифризу = 485 грн

та дві банки по 3л концентрат CASTROL SF = 1124 грн

Заміну робив неквапливо.

Злив старий антифриз із радіатора та розширювального бачка. (Зливав у спеціальну ємність щоб контролювати і в якому стані антифриз)

виявилося, що синій антифриз і долитий зелений почали трохи каламутніти і випадати пластівці. Та й жижа була у буро-брудного кольору.

Після чого залив дистилят у систему. Проїжджав 100-200 км і знову злив старої рідини і потім затока нової. При цьому обов'язковий візуальний контроль кольору рідини, що зливається та килькість яку зливаю.

так довелося зробити раз 7-8 поки я не побачив повністю чисту воду, що зливається

Після цього в принципі можна вже заливати новий антифриз.

Однак завдання ще було в тому що в системі вже є проста вода, а антифриз у мене у вигляді концентрату

Подивився по мурзилці, який у мене об'єм системи охолодження.

Та вирахував пропорції, як правильно його розвести, і при черговому зливі всю рідину як завжди злив у ємність і заміряв скільки злилося.

Потім у систему залив одразу необхідну кількість чистого концентрату і долив залишок води.

Щоб у системі він потім розмішався і був необхідної консистенції.

За підсумками все вийшло як слід.

І на долив якщо завжди є нормальний концентрат за розумні гроші.