Продовження теми МПСЗ Секу3

Причиною проблеми з неадекватними показниками ДПКВ, була відсутність екрану на дротах, які зв'язували блок і сам датчик. В магазинах екранованих дротів не знайшов, замовляти не хотілось. Не хотів чекати.

 Доволі цінна річ ЧАС, цінніша за гроші, але не цінніша за інтелектуальні здібності. В кого немає проблем з останнім, в того менша проблема з грошима та часом. Скажимо, якби я виконав всі інструкції одразу, то можна було обійтись без вибухів в ресівері, матюків, зіпсованого нового фільтру нульовика, та перепаковки впускного колектора. Ще не відомо, чи скажуть мені сальники двигуна "дякую", за моє розпіздяйство... "Казав сліпий - побачимо..." Але то таке...

Зробив екран на звичайних дротах, звичайною фольгою, яку знайшов на кухні. Примотав до фольги ще один дріт, який йде на масу, типу підключив екран до маси. І о чудо, все нормально працює. 

Трохи бентежить УОЗ на холостих обертах. Найрівніше двигун працює, коли УОЗ 30°.

Декілька разів підгинав кронштейн ДПКВ, коли шукав причину збоїв.. можливо трохи змістив датчик.. а може зуби порахував не правильно, хз... Ну якісь їб"нуті цифри на графіку... Але буде все ясно після встановлення датчика ЕГТ. Якщо температура буде низька в ходу, можна не забивати голову дурним. 

Прих"ячив катушку до клапанної кришки. 

В ходу не пробував. Сумніваюсь, що мене здивує динаміка, адже подача палива без динамічного збагачення (поки що). Далі буде досить цікава тема з додатковою подачею палива.

Отже, гамаСЕКА вирішила мої проблеми з запуском. Окрема карта УОЗ, для запуску двигуна закрила питання. Для трамбльора, ця місія неможлива.

Не можу, БЛ"ДЬ, встановити відсічку по обертам...  А так все подобається. Музичка під настрій: