ВАЗ / LADA 2106 (Dzhiguar)

МПСЗ Секу3

Я їжджу на Mazda 6 (1G), ВАЗ / LADA 2106
Гайворон, Україна

Тема цікава. Трохи дратує процес залиття прошивок: витягни перемичку на платі, перестав, постав, запхай, покрути, булькни в молоко... Але не критично. Один раз записав і працюй. Адекватні графіки. Є ньюанси, про які не здогадаєшся, якщо декілька разів не перечитаєш інструкцію. 


гамаСЕКА


На скору руку зробив кронштейн дпкв. Норм.

Дпкв взяв від 2112, можливо я ще про це пожалію...

Перебрав декілька датчиків ДТОЖ, пробував 2112 та 2101, жоден коректно не працює, грієш запальничкою, температура тікає в далекий мінус... Потім розберусь, відключив корекцію по температурі....

ДАД не ставив.. поки що, не бачу в цьому необхідності. Подача палива без режиму збагачення, отже доки не зроблю додаткову подачу палива, доти сенсу в цьому немає...


Катушку взяв від сітроена берлінго. Просто була така.

Пробував, чи буде працювати без комутаторів - сигнал йде, током б'є, іскри немає. Купив два комутатори, запрацювало.

Не люблю,



Замовляв плату з блютусом

Замовив доп опцію, блютуз. Для можливості коригування з телефона.




На відео робота, на якійсь чужій прошивці. Яка ніяким чином не відповідає двигуну, УОЗ занадто малий, мотор тупить і не викручується нормально.. то все потім...

Все запустилось та запрацювало. Ненадовго. По невідомій причині двигун заглох. Не придав значення, почав збирати в купу ці всі дроти. Зібрав косу, обмотав ізоляційною стрічкою. А він, падлюка не запускається. Стартер крутить декілька секунд, якісь мінімальні признаки життя, потім БАХ! Наповнений газом ресівер вміє досить добре стріляти. Як результат, пообсерались всі сусіди, контузія в тестя, що випадково проходив біля машини.. я почав нервувати, а коли я нервую, можу все гамузом здати в чермет. Можливо це єдиний розумний варіант розвитку подій, але де я, а де "розумний"... 

Все перевірив, замінив свічки, результат - нуль.. 



Випадково помітив на моніторі одну деталь, оберти двигуна певний проміжок часу "тупили" на нулю, коли з'являлись показники 300об подавав признаки життя, потім короткочасно  показники скачуть до 4000об/хв.. це все пояснює. Я знехтував однією умовою інструкції, не провів екранований провід до дпкв. Тупо дпкв ловить "помєхи"... Є ще підозра на паршивість самого датчика, але спробуємо все по черзі. Поки що все. По можливості, в вільний час займаюсь цим питанням. Назад дорога, тільки в чермет...)

На останок, трохи "розпіздяйського" натхнення:


Опубліковано: 09 квітня 17:52
3 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Volkswagen Phaeton
колись ставив на свій сааб секу) ще і під газ карти робив, класна штука) удачі)
10 квітня 10:25
Onemon, дякую...
10 квітня 10:30
Я їжджу на Volkswagen Phaeton
ToyamaTokanava, треба брати кореша, в якого добре працює жопомір і кататися у разних режимах, корегуючи на ходу кути до детонації, я так робив, машина просто преобразилася після трамбльора)
10 квітня 11:57