Замена "рваных" шпилек выпуска

Всем привет! Проблему решил еще летом, но отпишусь, пока вдохновение не пропало.
Заколебал меня выпускной коллектор (кто не в курсе, на дорестайловых моторах ООБ и ОВБ 2.0, а также на рестайловых 2.2 это больное место)! Лазил туда ранее, но всвязи с невозможностью на тот момент решением проблемы (обломало одну шпильку на 3 мм. вглубь) решил собрать как получится, до лучших времен, держа этот нюанс на особом контроле. Собрался с мыслями, закупил шпильки (с запасом), прокладки выпуска (голова-коллектор и коллектор-"штаны"), снял этот кусок чугуна. Сам коллектор без трещин, но привалочная плоскость явно просилась на коррекцию + при демонтаже сломал еще одну, соседнюю, как оказалось, недоломанную шпильку… Высверливания в самом "сексуальном" месте не увенчались успехом (возле термостата, крайние). Думал-гадал, были мысли снимать голову, и вдруг я вспомнил об одном замечательном знакомом пряморуком СТОшнике! Созвонился, машину оттащил. Полчаса колдовства, и шпильки вывернуты (по 2 и 3 мм. вглубь каждая обламалась внутри резьбы). Секрет прост, но далеко не каждый берется (как выяснилось): он наварил "шишку" на обломыш (суто ювелирка, точечно, 8 мм. дырка), "вытянул" ее наружу, прихватил к ней гайку, и, пока все горячее — вывернул. Резьба вообще не пострадала, взял 150 грн. После машину с товарищем доставили обратно ко мне в гараж, где я начал вручную притирать коллектор. Жалею, что на фрезеровку не отдал… зато "хэнд мэйд"! Собрал все по "фен-шую", теперь никаких посторонних звуков, мотор шепчет! Фоткал только длительный и нудный процесс притирки, интересного мало, результатом более чем доволен!