Jeep Renegade USA-EU Conversion. Додавання керування лампою (світлодіодом) задніх протитуманних ліхтарів на приборній панелі | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Так як приборна панель знімалась, то було зроблено одразу дві справи, заміна шкал та вивід керуванням задніх протитуманних ліхтарів.

Зазвичай реалізується наступним чином:

випаюємо біполярний транзистор (на приборці з великим екраном) або перерізаємо одну доріжку (на приборці з малим екраном)
припаюємо дріт до точки керування світлодіодом і виводимо його назовні
комутуємо цей дріт на масу, зазвичай через реле

Саме такий варіант знайдете тут - Європеїзація. Задній протитуманний ліхтар

У мене приборна панель з великим екраном.

Комутуючи необхідний вивід на масу, я помітив що світлодіод дуже яскраво світить.

Замірявши струм, він становив близько 150мА, що є занадто. На щастя що він не згорів, а також сподіваюсь не підгорів.

Поряд світився світлодіод Check і також є резистор детектору струму... Напруга на резисторі 0.6 В, опір 82 Ом... струм 7мА.

7мА проти 150мА

Тож, для приборних пенелей з широким екраном не можна комутувати той вивід на масу. Необхідно ставити резистор величиною в 1.2кОм для обмеження струму .

Для приборних панелей з малим екраном, там вже є в наявності резистор на 470 Ом, якщо не помиляюсь, то там треба дивитись індивідуально, подивитись який там струм і розрахувати необхідний резистор.

У мене ж буде наступна схема керування задніми протитуманними ліхтарями, яка описана тут і тут.

Це ускладнення у вигляді гальванічної розв'язки зроблене для того, щоб унеможливити пошкодження приборної панелі, бо невідома її схемотехніка.

І тепер хоч 200В подай, помре лише моя платка, а приборна панель виживе.

Кріпимо мою платку на задню кришку прибоної панелі. Я там використав двосторонню 3М стрічку, а також термо-клею додав, щоб зменшити гуляння дротів від вібрації (останнього на фото нема). І треба було підточити одну перегородку, бо перетискало дроти. Отже, все індивідуально 😐