Первое ТО — понеслась

Началось больше первое ТО, по результатам которого машина должна начать нормально ехать…хотя бы в стоковом состоянии. Сняли поддон картера, вкладыши коленвала целые, мотор чистенький, не зажаренный, уже хорошо. Но в целом техническое состояние занехаянное, много чего под замену.

И так, заказано, и меняется:
— катушки зажигания — 022905715D — 5 штук (ранее в 1-м цилиндре поменяна)
— свечи зажигания — 101905606А — 2 штуки (ранее в 1-4 цилиндрах поменяны)
— топливный фильтр — 1J0201511A — 1 шт.
— масляный фильтр — 071115562C — 1 шт.
— пробка резьбовая сливаня с поддона (масл) — N90813202 — 1 шт.
— воздушный фильтр — 1J0129620A — 1 шт.
— тормозная жидкость — B000750M3 — 2 л. (купил с запасом)
— клапан N80 (вент топл бака) — 1C0906517A — 1 шт.
— масло 5w30 Red line 5w30 Euro Series допуск 50400 — №12304 — 8 литров (купил с запасом + на долив)
— политклиновый ремень (генератора) — 066145933J — куплено CONTINENTAL CTAM №6DPK1320 — 1 шт.
— пыльник ШРУС-а внутренний с крепежом — 8N0498201D — куплено SKF VKJP 8325 — 2 шт.
— опора пер. амортизатора + упорный подшипник передний — 1J0412331C + 1J0412249 — куплено рем. комплект Lemferder №3585101 — 2 шт.
— колпачек передний левый — 1J0412359 — 1 шт.
— втулки стабилизатора передние — 1J0411314R — 2 шт.
— втулки стабилизатора задние — 1J0511327B — куплено по Lemferder №3585101 — 2 шт.
— колодки тормозные передние — 8N0698151D — куплено по ATE №13.0460-7183.2 — 1 копмлект
— колодки тормозные задние — 1J0698451L — куплено ATE Ceramic №13.0470-2820.2 — 1 компалект
— подкладка пружины задней, верхняя — 1J0512149G — 2 шт.
— амортизаторы задние — 8N0512011BD — куплено Bilstein B4 №19-145570 — 2 шт. (спереди стояли B4, оказались живыми, недавно по ходу меняли, так что потекший зад решил поставить тоже B4).

Кроме этого заказано, но едет:
— бескаркасная щетки (стеклооч — компл) — 8N1955425E — 1 комплект
— ручка двери левая — 8N08671614PK — 1 шт.
— ручка двери правая — 8N08671624PK — 1 шт.
— переключатель стеклоподьемника водительской двери — 8N0959855AB98 — 1 шт.
— тяга корректора фар задняя — 1J0941299B — 1 шт.
— тянущийся шланг гидроусилителя высокого давления — 8N0422893AL — 1 шт.
— защита двигателя оригинал — 8N0825231B 1 шт.

Отдельный шок у меня вызвала ситуация со шлангом гидроусилителя и защитой двигателя — оказывается Audi перестали выпускать эти детали, и найти новыми защиту и шланг это отдельный квест, при чем цены конские — шланг — $360, защита двигателя — $430. Да, Вам не привиделось — пластиковая защита двигателя — ! 430 долларов, и купить нереально. Пока искал запчасти стал членом клуба Audi Tradition Shop, но мало того, что она у них конских денег стоит (шланга кстати у них тоже нет), так и в Украину они не возят. Мол, если ваша машина считается класической моделью, покупайте запчасти по цене Rolls-Royce…это просто пипец какой-то, слов нет, одни эмоции. Просто для сравниния — защита на TTS 8J стоит $50, защита на Q7 4L стоит $150…

Задние колодки выбрал ATE Ceramic, они себя хорошо зарекомендовали на TTS-ке 8J, передних Ceramic нету на эту модель, но был сильно удивлен их размером — по высоте и толщине они одинаковые, а вот по ширине колодки от TT 3.2 шире на 39 мм, или 20% чем у TTS-ки (193,1 мм против 155,1 мм) + на этих колоках имеется прорезь по середине. Также стоит отметить, что эти колодки с завода в разные годы ставились на достаточно увесистые автомобили — Bentley Arnage 6.7/Continental 6.75; Audi RS4 B5/A8 D2 W12 6.0; BMW 7 750Li/Z8 4.9; Mercedes S-class 500 W220, и даже на !Rolls Royce Silver Seraph 5.4 V12. Слышал, что тормоза на МК 3.2 ТТ в разы лучше тормозов от 1.8, а учитывая послужной список этих колодок тормозить должно действительно не плохо, как для стока. Дополнительно следует отметить, что хоть на TTS 8J передний тормозной диск больше в диаметре 340 мм против 334 мм здесь, но тормозные диски ТТ 3.2 толще чем у TTS, 32 мм против 30 мм, что должно положительно сказываться на устойчивости к перегреву.

По двигателю коротко — после обслуживания и замены расходников работает как часы :)))