Grip Control в Peugeot 5008

Бажаю здоров’я! Нарешті прийшов час зробити запис в цьому журналі.

  Давно мені не давала спокою схема на останній сторінці мануала по ремонту 5008. Схема ESP.

А саме присутній там блок 7051 (Управление регулированием тягового усилия), тобто та сама шайба Grip Control. Шо це і з чим його їдять можна загуглити – інформації повно. З цією системаю я вже був знайомий на Peugeot Expert, там вона стояла штатно і не раз мене виручала в заметах та на ожеледиці. Тож я дуже хотів її і в 5008. Те що системою Grip Control комплектувалися 3008 вселяло надію, що цей проект вдасться реалізувати.

Що для цього потрібно: шайба з потрібним парт номером,

наявність в авто блока ESP 8.1, коса дротів, діагбокс для активації та телекодування всього того хазяйства, і прямі руки щоб то все підключити, спаяти, сплести та прописати.

Перша проблема з якою я стикнувся – це місце установки шайби. Перше, що подумав це вставити в кришку запобіжників (як на Peugeot Expert штатно).

Свою пиляти не хотів, а окремо знайти її за адекватні кошти виявилося важко. Тому прийняв більш кардинальне рішення – міняти всю центральну консоль від 3008. Там штатно стоїть шайба без усілякого хендмейду, плюс нарешті вирішується питання з підстаканниками, ну і як бонус  - більш місткий бардачок та ще й з підсвіткою.

На шроті замовив комплект: консоль, рамка КПП, накладка під шайбу та кнопку панорами і боковий пластик (обов’язково повний комплект пластику 4 шт: дві великі панелі і два маленьких шматочки, які мені зразу не поклали і я їх дозамовляв).

Консоль міняється без проблем, все стає на штатні місця, нічого глобально допилювати не потрібно,

але є моменти по підключенню обдува,

по отворам, які потрібно залатати (про це в наступних записах)

і по проводці.

Оскільки в мене мультимедійна система для задніх пасажирів була присутня і її потрібно було перенести в нову консоль – прийшлося схрещувати стару та нову проводку в консолі 3008

і відповідно перепіновувати 2 розєми.

Попутно вирішив перепідключити живлення мультимедійної системи так, щоб можна було дивитися не на заведеному авто.

Заживив мультимедіа від силового кабеля підігріву сидінь через окремий запобіжник та вимикач,

бо блок мультимедіа в сплячому режимі споживає струм. Кому цікаво –  ось схема

Щодо схеми шайби Grip Control: є живлення, масса, підсвітка і кан-шина. Кан-шину підключав до кан-шини гірометра (це найближча точка),

підсвітку тягнув від 14 піна зеленого 16-пінового роз’єму BSI. Дріт там вже був і я просто до нього підпаявся.

 Мінусовий дріт кинув до найближчої точки відвода масс. А от живлення можна вести як по схемі до 4 піна сірого 28-пінового роз’єму BCM,  так і до блока BSI і шукати там 12в, тут вже хто як хоче)))

При першому ввімкненні запалювання буде мільйон помилок по кан-шині майже у всіх блоках.

Тепер найцікавіше – потрібно подружити систему Grip Control з 5008 де її штатно не було.

Перше - прописуємо нове обладнання в блоці BSI

Друге – треба прописати функцію ASR в блоці ESP, але в телекодуванні ми нічого подібного не знаходимо

Оскільки 5008 ніколи не оснащувався цією системою, то треба зайди в діагбокс  з-під   іншої тачки, яка комплектувалася системаю Grip Control, наприклад з-під 3008. Робимо глобальний тест і в нас з’являється нове обладнання – ASR.

Заходимо в телекодування блоку ESP і тут вже є потрібний нам пункт.

Попутно кодуємо модель авто, розмір колес, тип двигуна та КПП.

Потім підчищаємо всі помилки в усіх блоках і все, на 5008 присутня система Grip Control

Після активації Grip Control, перестане працювати кнопка вимкнення ESP

(цю функцію візьме на себе один із режимів шайби). Можна так і залишити, а можна викинути клавішу ESP, і  (в залежності від комплектації вашого авто) перенести активні клавіши в один блок кнопок.

Всім дякую за увагу, можливо комусь мій досвід буде корисним))