Заміна підрульового шлейфу або операція "Равлик" 🐌

 Хоча електрика на Mitsubishi Lancer X надійна але все ж є відносно слабке місце - підрульовий шлейф або годинникова пружина (в народі називають "улітка" або "равлик"). Цим шлейфом бортова електроніка з'єднана з нутрощами керма, а саме з кнопками керування магнітолою, кнопками круїз-контролю, кнопкою звукового сигналу, а також подушкою безпеки (AirBag).

Як би претензій до роботи "равлика" немає, але з певним пробігом автівки розміщені в його корпусі гнучкі шлейфи потихеньку зношуються і струмопроводячі мідні доріжки на них переломуються. Цьому ніяк не запобігти, адже при обертанні керма шлейфи постійно рухаються в корпусі і перекочуються з однієї половини корпуса на іншу по радіусу в півсантиметра.

Контакт в місцях перелому починає періодично зникати і це призводить до збоїв в роботі кнопок на кермі або періодично на щитку приладів з'являється помилка "AirBag service required".

Щоби лікувати цю проблему, гнучкі шлейфи потрібно замінити на нові. Ніякі пайки не допоможуть, повірте на слово, тільки даремно витратите час. Тут є вибір, або купити оригінального "равлика" взборі за ~85$

Оригінал є оригінал, поставив та й забув.

Або його репліку, невідомого походження за ~20$

Тут як підфартить, може вистачити на місяць, рік, півтора..Розбирав такі підробні "равлики", шлейфи зроблені достатньо якісно, а от пластикові деталі мають дефекти лиття та гострі краї, об які швидко пошкоджуються шлейфи. 

Б/у сенсу купувати не має, далі стане ясно чому.

 Не минула така доля і мене. Якщо розібратися, то я сам в тому винен😐

 Почалося з того, що я розводив равликів, що я робив підігрів керма. Щоб не запороти свого рідного "равлика", я купив для експериментів ще одного але б/у. Самі знаєте, як продають у нас б/у запчастини, як не спитаєш, то все майже нове. Ну я ж якби маю досвід, продзвонив тестером всі провідники в шлейфах - начебто все ціле можна брати.
 Далі корпус б/у "равлика" був розібраний і доданий ще один, третій, гнучкий шлейф. Перед встановленням я ще раз продзвонив шлейфи і один з провідників наче спочатку був в обриві але потім контакт з'явився.

 Це був перший дзвіночок, а я не звернув уваги, згадав цей момент вже пізніше.

 Поставив я "равлика" на автівку. Все запрацювало, підігрів в тому числі, їздив та й радів, який же я молодець. А тут через пару місяців бац і в дорозі на весь екран "AirBag Scheisse". Поки десь зупинився, то те страшне попередження зникло. Ну, думаю, пронесло. Більш попередження не з'являлося, але ж було цікаво і я почитав сканером помилки. Помилка з кодом B1B06 була вже не активна та збереглася в пам'яті, вона прямо вказувала, що один з провідників на подушку безпеки водія в обриві.

 Це був другий дзвіночок, на який я вже звернув увагу і замовив нові ремонтні гнучкі шлейфи. Так, замовляв я не равлика взборі, а самі гнучкі шлейфи, бо не бачу сенсу платити за корпус, котрий і так в ідеалі. От тільки біда, не можу знайти посилання, де купував. Та й взагалі об'яв подібних не можу знайти, всюди равликів взборі продають🤔Знав би, то купив би про запас.

 Шлейфи приїхали я їх десь сховав та й забув, бо помилка майже рік не з'являлася. А повернулася помилка коли на вулиці була зима з її хоч і невеликими морозами.

Думав поїздити до тепла, а потім зняти равлика та зробити, але через пару тижнів повідомлення на щитку приладів "AirBag Scheisse" вже нікуди не зникало, маячило перед очима на постійній основі.

Дратувала мене постійно та помилка, ще й не міг згадати, чи купував я взагалі ті ремонтні шлейфи. В кінці-кінців вирішив, що то я щось наплутав, бо шлейфів в гаражі не знайшов. Ну нічого, буду брати шлейфи з мого рідного "равлика", котрий лежав про запас.

На вихідних наче трохи потепліло і я таки зняв з автівки пошкодженого "равлика". 

Розбирається все досить зручно (хто полізе знайте, кермо і колеса обов'язково попередньо ставити прямо і не крутити до повної зборки) :
🔸по бокам керма в отворах два болти кріплення подушки безпеки

🔸знизу керма пластикова заглушка, під нею роз'єми на подушку і сигнал

🔸подушка знімається, під нею гайка кріплення керма і роз'єм на кнопки

Тут дуже важливий момент, щоб не отримати кермом по пиці. Гайку кріплення керма відкручуєм не до кінця і знімаємо кермо. Коли воно здвинеться з місця і почне рухатися, тоді вже повністю відкручуємо гайку.

🔸знімається декоративний пластик з рульової колонки, знизу два саморізи і розкривається на дві половинки, наче Kinder
🔸знизу з "равлика"  від'єднуються роз'єми

🔸спереду відкручуються саморізи кріплення і "равлик" обережно підважується викруткою та знімається.

Зняв я швиденько свого равлика і поніс в тепло на перепаковку.

 Коли дістав з коробки свого рідного "равлика", там же знайшов нові ремонтні шлейфи.

Таки вони є реальність, а не моя фантазія😁  Розібрав швиденько "равлика", витягнув старі шлейфи і поставив нові.

 На саму перепаковку пішло десь дві години: дві хвилини на розборку і майже дві години на зборку. Скажу по чесному, секс ще той, потрібно залізні нерви😁 Але зібрав ідеально, ні один зі шлейфів не зігнув, бо тоді їх ресур скоротився би в рази. Змастив всі місця тертя "равлика" силіконовим мастилом і встановив назад на автівку. 

Після зборки помилка зникла і більше вона не з'являлася.

Якщо бути точним, то збережених помилок було вже дві і обидві видалилися, бо звідкись взялася ще одна U0151 - блок AirBag не відповідає на запит щитка приладів.

Ну і по традиції, плюси:

🔸не горить помилка, система працює в штатному режимі

🔸з'економив трохи коштів на покупці нового "равлика"

Мінуси:

🔸не оригінальний шлейф

На цьому все, до нових зустрічей.