Міф чи реальність

Всім чергове вітання ! З мого останнього допису стосовно технічної частини пройшло вже трохи часу, і так як авто досі  залишається зі мною , я досить довго вагався - "варто чи ні" . Але все ж вирішив "ризикнути" , не без допомоги форумів і відгуків. Хто слідкує за моїм авто пам'ятає з останніх дописів що при заміні свічок виявилась проблема: закоксована свічка 6 циліндру. Тому придбав слідуючу продукцію xado для комплексної розкоксовки і промивки двигуна, з подальшою промивкою форсунок(я так  думав,)😄

То ж вмощуйтесь по зручніше, напишу трохи "буков"))

Надалі ,по пораді знайомого механіка перед процедурою заміряв компресію, тому придбав ще й компресометр

Ну а також нові фільтра : wix для промивки, ну і mahle для заміни

Заміри компресії показали не райдужну картину

По пораді знайомого влив трохи оливи в циліндри, 7мл шприцом, покрутив стартером і компресія піднялась до 10-12 одиниць, що трохи додало настрою))). 

Через пару днів поїхав на розкоксовку ,промивку і чистку форсунок. Залили хімію в циліндри як по інструкції і залишили відкисати поки майстер зайнявся форсунками, але все гладко не пішло так як їх, досить давно, ніхто не знімав мабуть і довелося дещо постаратися щоб їх зняти і при цьому нічого не зламати. Форсунки зняті, кинули на стенд, а там "живописная картина" - вони не розпиляють - льють ніби в карбюратор . Погрузили форсунки в ванночку для чистки і чекаємо на чудо, якого звісно не сталося : чистка їм була "як мертвому припарка" - вони так же продовжили лляти. В результаті я розумію що мені потрібні форсунки і потрібні швидко. Раніше я вже моніторив це питання і знову ж таки завдяки форумам взнав що можна поставити форсунки від змз406, Siemens Deka, так як ставити оригінал по Bosch не було можливості і ціна їх на порядок була вищою на яку я на данному етапі не розраховував. Тому рішення було прийнято і на місцевому авторинку я знайшов що потрібно

По відгуках людей які собі ставили, працюють дані форсунки без нарікань. Спочатку хотів взяти Bosch, саме для змз406, але виявилось що вони трохи довші за рідні і коли їх почали встановлювати на рампу їх не можна було зафіксувати скобою, тому довелось зупинитися на Deka 

Поки возилися з форсунками, хімія по розкоксовці робила свою справу, ще також був знятий дросель і також почищений

Після ще однієї порції хімії, через деякий час крутнули двигун стартером і на ганчірку зі свічних отворів повилітало стільки коксу і різного "гімна" що я був в шоці - ну думаю значить працює👍. Зібрали все до купи, залили промивочне мастило і запустили двигун  - і тут перший момент: холості 1200, чому?, як виявилось все через те що знімали дросель і тепер знову треба виставляти ДПДЗ, що було зроблено вже після того як все закінчили по роботі, але ,нажаль, майстер це зробив не так як це має бути,  так , як це потрібно робити на заглушеному двигуні і з розумінням того як правильно виставляти ДПДЗ😠, а не орієнтуючись на покази тахометра при робочому двигуні.Промивочне мастило злилось чорнюче таке ніби на ньому тисяч з 10 проїхали, то ж результат таки є! Навіть з тим що ще не були виставлені зазори клапанів, авто вже працювало абсолютно по іншому, вже не було відчуття ніби "її за жопу тримають"😅. Через кілька днів я вже поїхав на інше СТО регулювати клапана , так як все пізнається в порівнянні: коли ти на заміні форсунок витратив цілий день і майстра постійно відволікають, то після третього візиту за пів дня до нього якихось сторонніх людей ,і інших механіків з різними питаннями, мені вже просто хотілось сказати "та йо**на дайте людині працювати"🤬. Залишивши авто з вечора ,на ранок слідуючого дня мені сказали що регулювати нема як,  від слова "зовсім" і майстер скинув відео , а потім вже й наочно показав причину коли я приїхав по авто - розпредвал під заміну😭😅. Але є одна і приємна новина : після розкоксовки і промивки компресія  стала від 11-12 , а це значить що засіб реально працює!

З неприємних ще моментів це те що знову пропав холостий, при тому що до дроселя вже ніхто не ліз і не чіпав його. Погугливши і розпитавши поради однодумців по клубу вже намічено "певний план дій" , а також хлопці підказали як правильно виставляти ДПДЗ. По всім ознакам як працює мотор все вказує на РХХ ,хоча не дивлячись на це, і те що не виставлені зазори клапанів, до цього холостий був, і все було чітко, принаймні оберти не падали до 500 і вона не глохла. Найближчими днями займуть ще цим питанням .

Так що далі буде , я так думаю! 

Всім перемоги!