Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Цієї зими погода в Чернігові була геть напряжна - багато снігу, мало прибирання, дощі при мінусовій температурі сковували машину льодом, тож вирішено було сховати Фініка в сухий гараж. А як настав березень, то мабуть вже час потроху прокидатись та готуватись до виїзду. Почнемо з заміни мастила та інших дрібниць.
В двигун - Amsoil 5w30 (925 грн/л), в редуктор - Amsoil 75w90 (1250 грн/л), купка фільтрів (2500грн) - можна починати роботу.
Старе мастило злили, фільтр замінили, свіже залили, нічого надзвичайного.
Хоча ні, є нюанс. В піддоні після зливання залишається близько 400 мл старого мастила, його краще витягнути помпою через трубку, засунуту в отвір для щупа.
Звісно, можна його й лишити, але варто пам'ятати що при змішуванні 9 ложок варення і 1 ложки лайна - ми отримаємо 10 ложок лайна в результаті.
Потім, не відходячи далеко від двигуна, вирішили глянути стан фазообертачів (ну є ж таке слово?).
На щастя, найгірші підозри не підтвердились і фазіки були гарні й чисті.
Після цього ще перевісили номерний знак, щоб не закривав повітря на радіатор інтеркулера і перемістились до заднього редуктора. Викручуємо заливну і зливну пробки:
Бачимо, що тут справи трошки гірше:
Крім типової суміші масла і металевої пилюки, на магніті було знайдено ще й досить великі шматки стружки. З урахуванням двигуна і заднього приводу автомобіля - це не стало сюрпризом, і так зрозуміло як на цій машині їздили.
Крім того, після діагностики підвіски стало ясно, що треба замінити нижній ричаг, а краще з двох сторіх одночасно - права шарова вже люфтить. І щось думати з вихлопом, бо скоро мабуть прогниє.
Тож, час іде, а список запланованих робіт все не зменшується.
1
