Замена АКБ (попытка №2)

Ранее я уже писал про замену старого, отслужившего своё АКБ. Казалось бы всё, вопрос закрыт на длительное время, но не всё так просто.

И на этот раз история продолжается:
Проездив несколько месяцев с АКБ Forse 110Ah 1000A R+ (6СТ-110А2), был несколько удивлен и огорчён тем, что после каждого контрольного полного заряда, по истечению месяца, заряд АКБ падает до 30-40%, и приходится его заряжать стационарным ЗУ.

- Сначала стал думать что где-то есть утечка. Проверили, все в порядке, ток в режиме сна 0.06-0.08А, что является абсолютной нормой для E46.
- Потом стал думать что виной всему частые короткие пробеги (3-5-10 км).
- Но поездив на более длительные дистанции, ситуацию это не изменило.
- Уже думал что виноват "гена", проверили его, но он тоже в порядке и выдает свои заявленные 14V
- В конечном итоге ничего не оставалось как грешить на сам АКБ (к которому к стати как позже оказалось, претензий вообще нет абсолютно ни каких)...

Но дело оказалось даже не в этом...

Кто бы мог подумать, что виной всему будет слегка не правильный выбор технологии АКБ!

Почитав детально техническую документацию по конкретному АКБ и генератору, обратил внимание на такой нюанс: Ток (вернее напряжение) заряда имеющегося у нас в руках Ca/Ca аккумулятора лежит в диапазоне 15.2V - 15.6V, в то время когда наш 150А генератор Valeo, выдает 14.0V - 14.1V.

Это меня подтолкнуло на мысль, изучить характеристики АКБ, которые штатно идут с завода и рекомендуются BMW для установки/замены.
По каталогу BMW и конкретному VIN, рекомендуется ставить AGM аккумуляторы: 61216806755 ёмкостью 92Ah и пусковым током 850A (EN/GS) и 61217604806 ёмкостью 105Ah и пусковым током 950A (EN/GS).

Изучив детально его техническую документацию увидел, что ток (напряжение) зарядки данного АКБ лежит в диапазоне 13.8V - 14.1V, и вот она, истина!

От сюда у нас и получался вечный недозаряд АКБ, так как данный тип АКБ не подходит под наши условия и бортовую сеть E46.

Замена Forse 110Ah 1000A R+ на данный AGM аккумулятор решила проблему. Даже учитывая мои постоянные малые пробеги, остаточный заряд теперь держится всегда в пределах 85-90-95%.