Сетап літніх коліс. JCW R18

Ітак, перейдемо до авантюри.

Почалось все з того, що ми з другом запланували зганяти в ресторацію у Катовіце, ну як, не зовсім ресторація – це більше схоже на невеличку кафешку з автомобільною тематикою і невеликою виставкою авто всередині. Чисто заради кафешки їхати 400 км така собі історія, тому я вирішив промоніторити ринок на наявність якихось прикольний локальних тюнячок.

Машина в мене на зимньому сетапі, ось ось підповзало питання покупки літньої гуми ну і паралельно я призадумувався на рахунок якихось дисочків, бо чорні дуже сильно губляться в арках + сама форма мене напрягала.

8:00 – ми з другом загружаємось в мінік і вилітаємо в сторону Катовіце.

Підїжаємо до міста, набираємо продавця, і забираємо мій літній сетап. Взагалі, я спочатку придивлявся якісь афтермаркет варіанти, але передивившись моделі які мене цікавлять і параметри, стало зрозуміло, що за рахунок іншого ЕТ вони будуть стирчати десь на 5-10 мм, що:

• Буде нормально виглядати тільки якщо прибирати вілгеп (що я не сильно хочу робити на дейлі тачці)
• Незаконно, і бутилка правосуддя може підібратись в самий незручний момент (звичайно можна замовити розширення за рахунок заміни заводських пластикових накладок, але вже дуже багато запари.

Тому вибір пав на ОЕМ і коли я знайшов на олх R18 JCW Cross Spoke 506 з літнім сетапом гіночного DUNLOP – я вирішив його забрати.

Пакуємо все в мінік (комплект заліз склавши задні сидіння) і вирушаємо в la squadra ristorante.

Чудовий ресторанчик з італійською кухнею, і максимально петролхедним інтерєром.

Далі по роботі я годинку залітаю в Краків, і якраз там знаходимо шинку яка працює в субботу, і накидуємо літній сетап (погода вроді +- стабільний плюс), і параллельно руки чесались побачити його на машині.

Вуаля. Я просто обожнюю такий тип дисків, адже за рахунок полірованої лицевої сторони вони набагато менше тіряються, і виглядяють більшими. 

Враховуючи те, що в машину загрузився зимовий комплект, жопа ще і доволі непогано лягла) Але все рівно плани по дропу залишились. Дорогою назад зразу відчулась зміна, по перше – за рахунок більшого пятна контакту машина стала крутіше рулитсь + літня резина і 40 профіль, дає можливість краще відчувати себе в поворотах. По комфорту – перед першими рельсами жопа моя звузилась сильно, але переживав я більше, ніж на справді виявилось. Підвіску не пробиває, сетап все ще доволі комфортний. 

Приїзжаю додому, ставлю машину на паркінг, і любуюсь. Докину пружини, і роботу з внєшкою на цьому можна буде закінчувати.

Схожі записи