Я завжди був за візуалізацію.
Якщо авто мені не подобається, я не відчуваю кайфу від його використання.
Але...
Як і писав рінше, перевзувся, після пів року на металевих дисках, їду і плачу.
По перше, впала динаміка розгону, при заміні 17 дисків замість 16.
По друге, і саме головне, велика жорсткість.
Авто було набагато мякше, як і писали в коментах, а з тим, що зараз з дорогами, мабуть і на літо я прикуплю собі метал.
І гума буде дешевша, і комфортніше в їзді буде однозначно.
Поки вивчаю питання, зимові залізяки я брав по 1000грн за штуку, стан нормальний, сказали не криві, запитав чи ще є.
Ну і гума на тисячу дешевше виходить літня.
5400 гуд єр на 17, і 4400 на 16 радіус.
Єдиний мінус того всього, що кліренс на зимових був нижче ніж зараз на титанах.
Але в зимку він проходив і ліси, і бровки, і сніжні кучугури, і не було дискомфорту.
235 ширина шини то дуже занадто - на слизький поверхні постійно шліфує.
В ідеалі перейти на 17 ковані з 215 шириною шини, але раз тут зайшла тема про 16 то вже цікаво розглянути і цей варіант
Які повні розміри колес були та стали?
Бо профіль вирішує.
Взимку 215.65.16
Зима 215/60/17, літо 235/55/17.
Можливо, комфорт визначається ще дорогами. У Львові, якщо не бруківка, то більш-менш нормальний стан, може тому і оцінюю, що мені комфортно. На бруківку 70 профіль малий буде.
Зараз 215.65.16
тільки титанові не шукай - там цінник як пів тігуану буде ;)
залізо легше титанів
що на цій, що на попередніх в мене так було
легкосплави оригінальні значно міцніші: мав 16 borbet від шкоди L&K - за 7 років жодного дефекту з гумою 205/55, хоча декілька колес вкрилися пухирцями. це на випадок, якщо є думка що сталеві штампі легко рівняти - вони також легко і пошкоджуються.
Колись читав тест зимової гуми 215/65r16 і там була вказана вага покришок, найлегша - 8,9кг, найважча 11.9кг, всі моделі "ліпучки", тобто різниця майже 30%.
Особисто я не сказав би що прям так сильно жорсткіше стає при переході з 215/65r16 на 235/55r17, зате на трасі машина краще керується.