Страждання, біль і приниження...

Якась дивна ситуація з цим засранцьом... Я вже досить давно встановив нову систему впуску, з новою ГБЦ. Почну з того що гбц зфрезерована 1,5мм. Окрім того блок теж торцований на 1,5мм. Так ще й поршні стоять з 2112, з "витіснітєльом". Звісно циковочки трохи крадуть об'єму, але тим не менш.. яка там ступінь стиску, я поняття не маю. 

 Короче, після зборки цього всього "адського х"їдригала", я вирішив встановити вал ОКБ480. Він не далекий від стандартного по своїм характеристикам і мені здавалось, що ставити сток вал(213), це занадто нудно та недоцільно... Я поплатився за це. Тому що в мене не було робочого варіанту подачі палива. Я експериментував. Ці експерименти супроводжувались дико важкими запусками двигуна. От не крутить його стартер нормально і все. Зарядне для акумулятора поселилось в багажнику біля самого АКБ і з ним весь цей час не розлучалось...

 Я звісно запускав двигун, їздив на ньому.. не багато, але все ж.. були ньюанси, провали в роботі.. кляті експерименти на"бнули ту деталь, яку я вважав однією з самих надійних деталей в цій машині - стартер... Біль, страждання, приниження... Демонтаж впуску, випуску, злив антифризу (не питайте для чого)... На розборку, 600грн, залетів другий стартер, який в свою чергу теж, падлюка, майже відразу зрозумів, де він опинився і приступив до саботажу. Ну то таке...

 Короче, двигун крутиться звичайним стартером доволі хреново. І навіть якщо з підключеним зарядним пристроєм запускати, то вольтаж може падати до 10В. Може до 9в. З'являються думки про акумулятор 100А з офігенним стартовим током.. чи стартер редукторний.. ХЗ. Суть не в тому.

Спробував встановити вал естонець++. Оскільки вал доволі "широкий", двигун крутився стартером на порядок краще. Плюс, ще виготовив прототип сумішеутворювача.

Я здогадувався, що не варто все обварювати та згладжувати, бо конструкція "сира" і невідомо чи має право на життя... Тому просто обмотав ізострічкою. 

Але не налаштований двигун стріляв у впуск так, що обісрались всі сусіди. Я вирішив не чекати доки мене від3,14здять, і сьогодні вранці закинув 213 сток вал. Стартер знов в шоці, АКБ підсівший, залишив на зарядці. Зайнявся резонатором мазди. Доки сохла фарба, сів в жигу, на ключ і вона запустилась. Працює. 

На відео чути, що двигун працює доволі "ліниво". Цьому є дві причини...

Скажу одразу, він "мичить" і не "бриє" бо не налаштований!

Я відчував що він працює не в своєму режимі, але чекав доки добре не прогріється. Потім підправив запалення, виставив холостий хід, впіймав цей момент на гвинту, який дозує подачу Газа на редукторі. На робочий гвинт подачі газу йому виявилось похер і це питання до мого "прототипу", я ще ним займусь.

 Заглушив. Завести - Х"Й! Занадто раннє запалення. Просадка до 8В, стартер благає щоб його добили, він більше не може так жити... "З цим парадоксом за"бався я...".

Така штука, що якщо зробиш УОЗ ідеальний для холостого ходу, ти його хер заведеш. Стартер не може крутанути. Робиш трохи пізніше, заведеться, але холостий "нє очєнь"... Ну а на високих обертах він борзо крутиться, як злюща звірюка тоді, коли робиш на стільки раннім, що навіть холостий погано тримає... Саме по цій причині придбав одну цікаву коробочку(про це потім).

Ну, а зараз, добре що хоч якось працює. Єдине я вагаюсь і не можу вирішити, як вчинити з цим важким пуском... Можна поставити редукторний стартер, але в нього невеликі оберти. Скажімо звичайний стартер з 3,14издатим акумом, з великим стартовим током, міг би запускати всю цю концепцію на широкофазному валу. "Ета вам нє шахмати, тут думать нада..."