Змінний світлорозподіл, або що ж таке заборонено в США)

Сьогодні виставляв собі фари та помітив дивну річ.

Почитав, виставляти треба в режимі бліжнього світла (не АВТО) ну .... так і зробив.

Від'їхав на 10 метрів, виставив лазером рівень центру лінзи та вирівняв рівень світло-тіньової границі на 10 см нижче, тобто 1% нахилу.

Все пройшло як по книжці)))

Заглушив тачку, та пішов знімати наліпки та ховати лазер. Сажусь в машину, перемикач світла в АВТО, запуск ...... і ліва фара світить вниз)))

Тьфу ти думаю. Ну завтра виставлю наново. Может почитаю ще щось корисне. Так, можно поїхати кудись  на СТО чи до дилера та виставити, але, по перше мені це цікаво, по друге пів дня часу в мені немає зайвого.

Почав читати форуми, де пишуть і про заміну блоків адаптиву і про заміну фари, но коли я  я почитав ТІС то був шокований як працює адаптив, та виррішив написати цей пост.

Отже, в Європі адаптивні фари рестайл мають дві цікаві функції, неосліплюючій дальній та змінний світлорозподіл, це декодується на автівках США, шлязом додавання опцій 5АР та 8S4, й ці опції прибирають відповідні налаштування, бо це заборонено місцевим законодавством.

Що таке неосліплюючий дальній я описував ТУТ а ось про змінний світлорзподіл я дізнався сьогодні)

ЗМІННИЙ РОЗПОДІЛ СВІТЛОВОГО ПОТОКУ:

У експортному виконанні для Європи модуль в просторі для ніг (FRM) додатково вбудована функція змінного розподілу світлового потоку. Змінний розподіл світлового потоку складається з наступних розподілів:

Виглядає це так

при цьому:

А - адаптивно освітлення поворотів

При вивороті коліс, фари повертаються в сторону повороту та ствітлюють не по прямій. Також при цьому вмикається спеціальний модуль бокової підсвітки, який світить практично на 90 градусів в бік від напрямку руху.

В - Розподіл світлового потоку для міста

При русі до 45 км/г. Ліва частица дороги освітлюється краще завдяки тому, що ліва фара світитить нижче та лівіше, кут нахилу правої фари також є більшим.

Цей режим вминаться як тюльки запустимся мотор та автівка ругаться зі швидкість менше ніж 45 км на годину.

С - Розподіл світлового потоку для міжміського сполучення

Як тюльки швидкість перевищує 45 км/г, вминаться другой режим (для міжміських сполучень). Ліва фара  почина светите трохи вище та пряміше, права фара також світить вище.

У разі знижения  швидкості до 40 км/г, снов вмикаться режим для міста. 

D - Розподіл світлового потоку для автобану.

При наступим умовах, вмикається режим для автобану при якому кут нахилу змінюється для максимального освітлення дороги:

• Швидкість руху протягом 31 секунди перевищує 110 км/г
• Швидкість руху перевищує 140 км/г 

Яко швидкість знижується до 110 км/г фари опускаються.

Це відбувається поступово:

• 110 км/г
• 100 км/г
• 90 км/г
• 80 км/г

Ось такі справи. Тому повторне налаштування завтра скасовується)))

Всім хто має автівки із США/Кореї з адаптивними фарами (Ксенон/ЛЕД)та має в комплектації цю кляту опцію 8s4, треба її видалити з ФА та закодувати автівку без неї. Для цього більше ніякого додаткового заліза не потрібно.

На цьому все, всім гарних доріг та не ламатись)