Система неосліплюючого дальнього світла

Як я описував в попередньому пості, адаптивні фари я поставив для повноцінного функціонування Dynamic light spot, але звісно я знав про головну фішку адаптивних фар на Ф10 рестайл - це неосліплююче дальнє світло.

 Ця система з'явилась саме в рестайлі. Фари головного світла було значно модернізовано додано шину кан3 та надано можливість здійснювати розподіл світлового потоку. Це працює, як на ЛЕД фарах, так й на адаптивному ксеноні при наявності Кафас2 або дзеркала FLA з камерою для автодальнього.

Система автоматичного дальнього на БМВ працює дуже круто. Практично немає випадковик спрацювань, у тому числі камера відррізнає відбивання світла від знаків та вимикає дальній лише коли дійсно є в полі зору автівка, або інший транспортний засіб. По великому рахунку це один з головних плюсів кафасу.

А ще, розумність алгоритмів в принципі дозволяє його закодувати так, щоб він був увімкнений по дефолту, бо в місті воно практично не спрацьовує. По-перше при гарному дорожньому освітленні система не вмикається, з чим я згоден, бо сенсу в цьому дійсно немає. По-друге відсутність поряд автівок в Києві - це прям дуже рідко відбувається.

Я коли поставив кафас, їздив тиждень -два, не розуміючи чи воно працює взагалі))) Але як тільки я опинився в неосвітленому місті без попутних та зустрічних автівок, увімкнувся дальній, та я заспокоївся.

Отже, автоматичний дальній є практично на всіх сучасних автівках, та при цьому він не заборонений в багатьох країнах, що не можна сказати пор більш технологічну систему "неосліплюючий дальній".

Звісно, на трасі з постійно увімкненим дальнім світлом їхати дуже зручно, але зручно тільки вам, а от попутним та зустрічним автівкам дуже не зручно, бо дальнє світло світить дуже високо, якось так:

Інколи їдешь по трасі вночі та кайфуєшь, одна думка, щоб хтось не їхав на сустріч, бо треба буде вимикати )

І ось придумали таку штуку, як  неосліплюючий дальній. Тобто щоб було і гарно видно й не сліпило інших.

Сутність неосліплюючого дальнього полягає в тому, що камера в лобовому визначає місцезнаходження автівок, що рухаються назустріч та в попутному напрямку та створює для них "тіньовий коридор" при цьому дальнє світло є постійно увімкнутим. При цьому  відбувається гарне освітлення бокової частини дороги справа та зліва, а завдяки темному коридору дальнє світло не вимикається та не сліпить зустрічні та попутні автівки.

В Лед фарах БМВ це реалізовано так.

вмикаються світлодіоди дальнього світла, але спеціальна поворотна система відводить в бік відбивачи та деякі діоди тухнуть, що створює так званий "тіньовий коридор". Виглядає це так:

ПРИКЛАД РОБОТИ НЕОСЛІПЛЮЮЧОГО ДАЛЬНЬОГО

Нажаль в деяких країнах ця система заборонена технічними регламентами, наприклад США, Корея, Японія.

А як, я вже розповідав в попередньому пості, Dynamic Lighht spot також не буде працювати без системи неосліплюючого дальнього, тому автівки з цих країн не можуть бути з опцією 5А3, навіть якщо є опція 6UK (Night vision)

Щодо відмінності hardware єврропейськіх та американських лед фар нічого сказати не можу, бо немає досвіду. Одни кажуть, що  прибравши опції 8S4 та 5AP  все працює, як і на європейських фарах, інші кажуть що пррацює воно не так, та в цілому стає гірше. Тут не готов нічого стверджувати, бо не стикався особисто,  але структура світла трошки інша в США.

"Міністерство транспорту США особливу увагу приділяє висвітленню розмітки і дорожніх знаків на широких дорогах Америки. Тому ближнє світло американських фар розподіляється рівномірно, освітлюючи дорогу прямо і переважно лівіше, але зачіпаючи обидві узбіччя і знаки над дорогою. 

Європейські фари з чіткою нижньою межею освітленості ближнім світлом освітлюють дорогу внизу і праве узбіччя. Це пов'язано з чіткою стандартизацією розташування дорожніх знаків і їх видно в темряві в європейських країнах." (Скопіпастив)

З урахуванням того, що для неосліплюючого дальнього треба читка світлотіньова границя, можливо  американські фари не так точно це роблять, бо були не для цього спроектовані, хоча, як я вище писав що досвіду немає, це лише припущення.

Отже, враховуючи те, що комплекти LED фар Європа та США продають приблизно за однаковий ціннік, я раджу віддавати перевагу європейському комплекту.

Взагалі я дуже задоволений, як світять ЛЕД, особливо підсвіяування поворотів - це щось неймовірне)

ПРИКЛАД РОБОТИ

Всім гарних доріг та ламатись)