Балканські роздуми. 2021

Всім привіт!
Хочу відразу всім подякувати! Доки перекладав цей текст, було відчуття що знову проїхав цим маршрутом. Згадав різні ситуації чи якісь емоції.
І так, читати про ковід знову "весело". 😬

Сорян за специфічний переклад, гугл транслейт, як завжди.

Велкам👇

Ласкаво прошу, дорогий читачу, в монолог «людини-подорожувальника», яка живе в ці цікаві часи з постковідним відбитком людства.
Авантюра поїхати за бугор своєї країни та ще й на мотоциклі – дуже цікава і не зовсім здорова витівка, якщо розібратися. Цю витівку придумали в наших вигадливих головах ми ще наприкінці 19-го року, мабуть – Славний маршрут має вийти, треба їхати! Все мало би йти своєю чергою, але на деяких ресурсах почали говорити, що в Китаї якась людина спробувала невдало кажана і всьому людству треба трохи зазнати наслідків його досвіду. Що ж, весь двадцятий рік довелося годувати свій допитливий розум коротенькими мотовиїздами, в яких тільки й встигало прогрітися масло в моторі.

Всі чудово розуміли, що сезон котиться по похилій як..(місце для вдалого порівняння) і смирно зустріли міжсезоння. Але кожна людина, в якої душа вимагає духу пригод і особливо тематичного, неодноразово взимку запитувала себе: Так що ж буде з межами в двадцять першому, а?

Почалося тепло, у душі мотоциклістів заграли мелодії, чоперисти – чоперять, любителі вихлопу – продувають прямотоки ночами, а льотчики – злітаються. Ну а дальнячники ... а дальнячники - не знають куди себе подіти! Тільки й чути навколо: А чи впустять в Іран; А як на кордонах із Європою?

Хоч відволікай себе роботою, хоч приділяй час близьким, але думки закрадаються про одне: як же бути? Для втіхи починаєш себе балувати іграшками, китайці надіслали круїз контроль механічний, а потім і додаткове вітрове скло, як би натякаючи: час в дорогу! А німці з Луїса вислали навіть набір новенького екіпіювання, вдало давши знижку 66%.
А мій дорогий супутник у цій пригоді – Євген, пішов ще далі, сам того не чекаючи – купив собі навіть новий мотоцикл. Все як у язичництві, тоді народ приносив у дарунок баранчики чи овець для Бога дощу, щоб той полив грядки, а ми підкуповували МотоБога…

Ніяк інакше, диво трапилося, цеж очевидно. Деякі землеволодіння почали пускати маючи негативний тест, а деякі - навіть без тесту, дізналися ми зі ЗМІ. Радості не було межі, свистопляски і все в цьому дусі.
Нашу радість припиняло те, що треба збиратися, а ми ще не готові! Виїзд уже має бути на днях, а можливо і раніше!, а Євген навіть не знає яким мотоциклом їхати! Старий мотоцикл підготовлений, перевірений і чекає бойового кличу помчати вершника на захід сонця. А новий ще не має жодного обвісу, рамок, гарного світла і ось цього всього, про що мріє кожен підкорювач далеких доріг на своєму залізному коні. Але якщо їхати на старому, то це ж кидалово мотоБога, куплений для дальньої дороги НОВИЙ мотоцикл! Євген проявив увесь свій напір і ночами на проліт зробив зі свіжопридбаного голого мотоцикла - свіжопридбаного не голого мотоцикла.

Які думки у людини, яка стартує в дорогу? Це вам не заново одружуватися або народжувати ще одну дитину ... Це щоразу - як вперше! Досвід тут, звичайно ж, відіграє велику роль, але забути щось важливе або припуститися великої помилки може кожен. Тому опрацьовуючи в голові безліч питань, прокручуючи в голові всі документи, які потрібні найближчим часом - ми викотили ... викотили в клініку забрати результати тесту, без якого нас нікуди не повинні впустити.

Хочеш їхати цікаво – їдь із кимось… далеко і швидко – сам. Саме цю фразу я не можу сказати про Євгена. Так би мовити, якщо сіли їхати – то їдемо, а не філософствуємо про життя. Все відповідало нашому плану: через брак великої кількості часу, за перші пару днів потрібно телепортуватися в гущавину цікавого і незвіданого для нас, і таке саме повторити в останні два дні нашої експедиції. Сказано зроблено! Перший шматок і найбільш довгограючий своєї скучністю дороги Київ-Одеса, – дався мені вперше в житті весело і не вимушено.
Так же в районі Затоки було здійснено піт-стоп, викупатися в морі та насолодитися творіннями південних умільців, а саме – медової пахлавою. Якщо нічим її не запивати і з'їсти одну, а то й дві поспіль, то виходить такий "приход", від якої аж очі закочуються, так нудить ... Кхм, занадто я розійшовся, про свої пристрасті. Повертаємось.

Потрібно мати дуже сильну силу волі, змусити себе вийти з пляжу з тіньку під схилом берега, почати одягати спекотне екіпірування і сідати в сідло, в якому годині 8-10 уже просидів сьогодні як мінімум. Але план пройти максимальну кількість кілометрів за перші дні моргає червоним блінкером у голові прямо перед очима, не даючи розслабити своє тіло та розум.
Що ж, розмірковуючи у своїй голові, кожен із нас аналізуючи старт подорожі, просуваємося від моря за маршрутом дедалі ближче до кордону. Сонце вже давно зайшло, але ми невтомно просуваємось і просуваємося, гуркочучи двигунами.

IMG-4502.jpg

А їхати ми вирішили саме до с. Орлівка, там нещодавно відкрили прикордонний перехід через річку Дунай. Що ж, думку ночувати в Україні ми відкинули відразу, хочеться за перший день все ж таки вирватися на нові землі. Відкриваючи розклад в інтернеті порома, ми бачимо, що він буде через години дві і нам залишилася якась сотня з гаком кілометрів. Дорогою приходить дзен, думки забивають фон і ти вже чекаєш з відкритим ротом, що ж буде далі, а саме там далеко далеко. Але надто зафантазувавши, ми підкочуємо на кордон і розуміємо що пором відбуває хвилин через… 7. Дуже дружно та швидко спілкуюся з товаришами, які несуть службу, вони не питаючи майже нічого, включно тест, який вранці забирали, пропускають нас. МотоБог напевно змилосердився над нами, як тільки ми заїжджаємо на це судно, за нами зачиняються ворота і ми вирушаємо.
Цілком розслабитися нам ще не вдається і це логічно, ми ж у нейтральній зоні посеред ніде.

Просунувшись по поромі як на самокатах, ми підібралися першими до виїзду, не запускаючи мотори. Дуже економить час, останнім заходити, і першим виходити з переправи.
Румунський кордон дався ще простіше, ніж наш, стрибаємо на коней і летимо в глиб країни. На цей момент уже години дві ночі. Їдемо та намагаємося знайти місце. А воно не дається та не дається. Напевно їхали та шукали місце ще годину-півтори. Знайшли, стали. Перекус салом (вже контрабандним) з помідорами та сон. Перший день. Близько 20 години їзди. 820 км.

Ранковий табір

6 ранку. Сонце вже напекло намет так, що перебувати всередині неможливо. Виходиш назовні, комарі та мошкара не дає шансів навіть зібратися з думками, намагається з'їсти живцем, без суду та слідства. У прискореному режимі відбуваються збори, поспавши від сили дві години – ми знову в строю.

Їдеться весело. Частіше розмовляємо гарнітурою, емоції викликає то гарний поворот, то пейзаж поля. Начебто і звичайне поле, і ніби як і вже не таке, як удома.
Найцікавіше, їдемо дедуктивним методом, не маючи маршруту. Залежно від обставин, що склалися, прокладаємо маршрут на наступних пів дня/день.

Спідометр та тахометр юбра – дуже цікава річ. Нічого напевно ж незвичайного в ньому немає, але приваблює мою увагу до себе вже 7 сезон. Не можна не подивитися. Я завжди автоматично можу сказати швидкість, знаючи показник тахометра, і у зворотний бік, можу сказати показник тахометра, знаючи швидкість. Але краще подивитися туди й туди, так надійніше, так. Цифри ще так кумедно складаються, ось наприклад: на 4-ій передачі -обороти завжди відповідають швидкості, якщо додати нулик. Тобто на 7 тисячах швидкість буде рівно 70 км/год. А на п'ятій на 7к - 80. Тобто відомо, що крок передачі дорівнює 10 км. Чи то мій склад розуму такий, чи любов до такого роду перфекціонізму – але я в захваті.

Далі шлях пробігав наш через Бухарест. Ми маємо правило в подібних подорожах: щоб познайомитися з містом – потрібно в ньому переночувати. Ми проїжджали через столицю Румунії приблизно в обід, і вже не вперше проїжджали його транзитом, так і не зробивши тут піт-стоп на ніч. Важко щось сказати про місто, але дуже дивує кінна бричка із сіном у центрі європейського міста.

Ще вчора ми зацінили наш новий девайс – круїз контроль. Та що там зацінили, він перевиконав усі наші очікування – тепер я вважаю його однією з найнеобхідніших речей у далеких чи не дуже дорогих. Крім того, що рука не втомлюється і не затікає, на довгих прямиках, є можливість взагалі відхилитися від керма і упертися спиною на гермомішки і думати про вічне. Навіть голдоводи нам заздрили, як нам здавалося. І не повірите, чи вдається налаштувати його з такою точністю, що працював як адаптивний круїз контроль, ми могли виставити ідентичні швидкості! А ще дуже сильно відчувається сила опору вітру, також цікавий момент. Наприклад Женя йде першим і виставив 80 км на годину. Якщо я виставлю таку саму швидкість за 100 метрів від нього – все чудово, жодних проблем немає. Але якщо трохи підгазую і наздожену його, а потім назад відпущу ручку, щоб мот тримав 80, то нічого не вийде. Мій мотоцикл потрапляє у повітряний мішок після першого байка та намагається їхати вже 85. Тут і починається вся магія. Я висуваюсь убік, виставляю 75, потім ховаюся за нього і вуаля, я їду теж 80 за ним, і при цьому дросель газу викручено як на 75, фантастика.

Самі того не розуміючи, вже котили Болгарськими землями. І поля такі ж і дороги схожі... Ось знаки лише змінилися, побачили російську мову. Так як вночі не поспали майже, зробили піт-стоп на півгодини сну, серед маленького містечка дорогою, просто в парку. Там і приготували їжу, скориставшись примусом. Напівгодинний сон, знаєте, дуже навіть допоміг.
Насолоджуючись європейськими горизонтами та якістю доріг, ми до ночі дісталися Софії, оперативно оселилися, благополучно зробивши броню на букінгу по дорозі. І вийшли на вечірній променад. Відчувався сильно нам сталевий молот радянського союзу.

IMG-4531.jpg

Пробудження далося нелегко, і це могло означати лише одне: Почала накопичуватися перша дорожня втома. А ми два дні тільки в дорозі!
Ліниво висунулися в дорогу. Шлях, який дивився прямо на Грецію.
Думки в голові вирували зараз щонайменше - нервові. По-перше, пройшло більше 72 годин від здачі тестів. Та ще й я згадав, що потрібно було заповнити внутрішню анкету на грецькому сайті, для благополучного відвідування такої.

Кордон. У такій же послідовності нас і запитав прикордонник, тест та анкета. В нас в кожного по два - ні. Але ми все одно розуміли, заїхати ми повинні!

 Вирішилася ця проблема на раз два. Хоч анкету і потрібно робити за 24 години, нам дозволив зробити прямо зараз, на кордоні. А тест… із тестом взагалі смішно, Греки дозволили зробити тест один на двох, ми ж разом бачите їдемо. Той що за 5 хвилин і той що безкоштовний. Шляхом неквапливих маніпуляцій, ми заїхали до Греції. Це перша для нас обох країна, що в гарнітурах шоломів ще довго лунали звуки радості.
Тут нас зустріла справжня Європа, як нам могло здатися в першу хвилину. Ще й платні дороги для мотоциклістів одразу підтвердили це. До речі, вже до України безплатних доріг ми ніде так і не зустріли.

Дуже активно букнувши гарний готель у Салонниках, ми на наших розігрітих байках на південному сонці вриваємося до цього прекрасного міста. Такого теплого прийому у Греції ми не могли й чекати. Мало того, що нам запропонували більший номер, ніж ми букнули, розповіли тонкощі міста та найкращі місця для відвідування, так і запропонували загнати наші брудні мотоцикли прямо на ресепшн! Наша совість не могла не включитися, і як показав досвід, при великому бажанні та повазі до власників готелю, за допомогою пари-трійки вологих серветок, наші коні сяяли, ніби щойно виїхали з мийки, а не проїхали 2 тисячі кілометрів.

Увечері вийшли на знайомство із містом. Виявляється, ми оселилися біля підніжжя 1000 річної стіни! Місто прекрасне, фрукти смачні! Вежа, Море. Ресторан з місцевими морепродуктами та грецьким салатом, куди ж без нього у тутешніх місцях. Десерти від шефа як комплімент. Загалом цей марш-кидок нам окупився за цей же вечір, внутрішній герой, який пройшов цей шлях – був щасливий.

IMG-4553.jpg

IMG-4559.jpg

Методом мирної дискусії ми визначили наші наступні кроки Грецією. Так мчати в такі далекі краї і відразу ж виїхати з них, нам не дозволили ні совість ні здоровий глузд. Тому ми прямуємо в чудовому настрої від наших нових друзів з готелю, пригостившись найсмачнішим кавуном (яким вони люб'язно придбали до нашого від'їзду) у бік трьох так званих – пальців. Подумавши про масштаби цих півострівів і усвідомивши, що потрібно мінімум на кожен з пальців виділити день, було вирішено - їхати на один палець. А саме на середній. Чому середній? Тому що.

Ах так, ланцюг. Перед дорогою традиційно підтягнувши ланцюг, що вмирає, цього разу прямо на ресепшині готелю, позичивши ключ у місцевій майстерні. Штатним коротким ключем не вдається зірвати задню вісь.

Дорогою зупинилися в небагатолюдному населеному пункті охолодитися і випробувати в магазині місцеві солодощі (знову до нудоти) ми продовжили шлях у бік цих заповітних місць. З кожним кілометром пейзажі починали змінюватися, відчувався більше запах моря, дорога починала витись змійкою, а паливо – дорожчати.

Звичайно ж, у цих місцях нам треба переночувати, тим більше, маючи намети. Вибір місця в туристичних місцях у пік сезону і щоб безлюдей давався нам дуже важко. Звичайно ж, на який пляж не заїдеш – народу повно, все логічно. Наше бажання пошуку трохи згасало, але ми не здавались. Не може не везти з місцем весь вечір, зараз щось знайдеться!
Видивившись на карті дуже дивну загогулину, яка не має взагалі і слідів на карті дороги туди, ми ставили мітку на карті і мчимося. І на одному з вигинів, ми помічаємо ці красиві пляжі! І розуміємо, там – ні душі! Але дорога далі починає показувати свій характер і чим вужче починаються проїзди, тим вище вона піднімається, не даючи можливості обійти кам'яну перешкоду. Піднявшись на пік перевалу та подивившись на пляж – серце завмирає! Чи то від цієї краси, чи то від думки – що треба якимось чином спускатися туди…
Говорити, що думки не одноразово відвідували нас – а чи правильно ми робимо і може варто повернутися назад, напевно, сенсу немає. Воно т й логічно, зробивши невелику помилку, можна як мінімум добре пошкодити мотоцикл чи себе. І це у кращому випадку. Напевно боротьба зі спуском до пляжу тривала півтори години і далася тільки одному з двох мотоциклів. Один мотоцикл залишився ночувати на схилі, не наражаючи себе на зайву небезпеку.

IMG-4582.jpg

Передати радості знаходження на пляжі, після таких випробувань у мене не вистачить дару мови.
Захід сонця, тепле море, відсутність людей – все грало на користь і лише покращувало настрій. Звичайно ж, пляшка місцевого Грецького вина була дуже доречною, як аперитив перед вечерею. Як і свіженька місцева динька вранці замість чаю.
Намети виставили грамотно, щоб сонце не розбудило з самого ранку. Вечірні розмови, куди їхати завтра. Шум прибою пестить замучене тіло і розум за день на палючому сонці.
А в тонусі тримає нас страх, чи зможемо завтра виїхати???

IMG-4589.jpg

IMG-4601.jpg

Попітніти довелося з перших хвилин підйому. Накат юбру закінчився за 10 метрів. Звичайно ж, він був не навантаженим, кофри були зняті та винесені за найскладнішу ділянку. Намагаюся рушити за допомогою Жені – ні в яку. Тільки злізши із мотоцикла, штовхаючи його удвох уперед і повним газом на першій передачі, він зміг рушити з місця.
Розуміння що якби я тут був один, не виїхав би ніяк. Взаємна допомога Жені і ми повертаємося обережно перевалом у бік цивілізації.
Вранці ми вирішили заїхати на цивільний пляж, де стоять місяцями сім'ї кемперами. В'їзд безкоштовний, якщо без ночівлі, але документи собі лишають наші. Приготувавши вже там сніданок, змастивши ланцюг і накупавшись у морі – вирулюємо на дорогу, яка нас по-трошки виводитиме в бік наступної країни. Звичайно ж, купивши з грецьких країв місцеві оливки та інші смаколики.

Довго просуваючись палючим сонцем ми підібралися до кордону з Північною Македонією.
Щоб передати наскільки легко далася нам кордон - нам не пройшлося навіть злазити з мотоциклів. Байдужим поглядом, не питаючи нічого, прикордонник зі своєї будки дав зрозуміти, що можна їхати далі, проштампувавши наші паспорти.

Північна Македонія

Спершу нас країна розсмішила поліцейськими, які смішно з-за рогу намагалися когось виловити на свій пристрій за перевищення швидкості. Так само, як було в нас, років 10-15 тому. А далі нас мучили пункти оплати дороги. Дуже часто проходилось зупинятися, а це не найзручніший процес на мотоциклі. Вітер і прохолода подекуди були аж надто сильними. Особисто мені допомогло їхати у берушах і за Женею, ховаючись від різких зустрічних потоків повітря та шуму в шоломі. Що Жені допомагало – я не знаю :). Шикарний автобан із тунелями та гірськими пейзажами супроводжував нас аж до самої столиці – Скоп'є.
Місто нам здалося дуже цікавим і незвичайним. Своя місцева македонська мова, перетин культур і релігій у часі накладає свій ідентифікуючий відбиток на ці місця.

IMG-4612.jpg

Починаючи з Греції і всі наступні дні в цих краях я постійно відчував вплив Османської імперії , яка розпалася ще на початку ХХ століття але залишила великий відбиток по цей день.
Місцеві площі, парламент, старі фортеці нас дивували. Ніколи не замислювалися, що є досить поряд якась країна Північна Македонія, в якій є скільки всього, а ми про неї майже нічого і не знаємо.
Країна таку назву має з 2019 року. А саме слово Македонія може означати цей історичний регіон або північну частину Греції.

IMG-4614.jpg

Розглядаючи карту в руках, у нас було насправді не так багато варіантів, як прокласти маршрут далі. Перший варіант: зрізати через Болгарію та Румунію і їхати додому, вигравши пару сотень км і скориставшись найшвидшим шляхом.

Другий: зібратися з силами та їхати невеликою петлею, але через дві нові країни, у цій подорожі, а саме Сербією та Угорщиною.

Враховуючи бажання бачити нове, спрагу до пригод та цікавість, чи встигнемо повернути додому в рамках відпустки, ми приймаємо рішення їхати більш тривалою дорогою, але при цьому насиченіше розфарбовуючи свої будні дні в цій подорожі.
Не дивлячись, що нам уже треба їхати на північ, у бік Сербії, ми вирулюємо зовсім в інший бік вранці зі столиці, подивитися ущелину Матки. Дорога побудована так, що намагається завести нас на платну ділянку, але вона не знає, що у нас великі турендуро, які з легкістю перестрибують через брівки і полями доїжджають до безкоштовних доріг.😀
Місце того вартувало. Захоплюючі дух краєвиди з приємною прохолодою.

Покінчивши з платними дорогами, нас зустрічають такі самі, тільки Сербські. Якщо на минулих потрібно було платити на кожному пункті, то тут на виїзді з країни вже доведеться заплатити. Нам здалося це зручніше, якщо вже все одно треба платити.

Природа відкривається чудова, велика кількість тунелів та гарної якості асфальт.
Вирішуємо помінятися мотоциклами, так цікавіше і організм трохи відпочиває (If you know, what I mean). Іноді їдемо за фурами, рятують від вітру. Дорога не дає підстав боятися ям чи сміття на дорозі.

Звикнувши до маленьких міст, потрапляємо до Белграду. Масивність міста одразу відчуватиметься, навіть якщо ти на околиці. Гуляємо містом до півночі, вивчаючи місцеву архітектуру та вбираючи Сербську атмосферу.
Вирішили сьогодні ночувати у наметі. Але без намету. Переїхали до парку, поговорили з охоронцем, не зрозуміли одне одного ні слова, починаємо розкладати каремати та спальні мішки неподалік будки охоронця, який начебто не має нічого проти, як нам здається. Женя наводить аналогію мені, що в Києві нас охоронець вигнав би і викликав би на додачу поліцію.

IMG-4621.jpg

IMG-4623.jpg

Ранок у парку! Ставимо план максимум – не лише проїхати Угорщиною, а ще й встигнути заїхати в Україну. Продубас автобаном, підтягування ланцюга скрізь, де тільки з'являється в мене 5 хвилин, оплата доріг, які нам здалися надто дорогими.

Угорщина впускає чудово, не цікавлячись ні тестами, ні метою відвідування цієї країни. Перша країна, де одразу відчувається справжня європейська атмосфера.
Як і у кожній подорожі, шлях назад якийсь швидкий та з мінімальною кількістю зупинок. Але в Угорщині починається час поломок. Мотор, який починав сопливити в Жені, зараз почав це робити більш старанно та барвисто. Мій ланцюг уже зовсім не потрапляє на зуби, бо розтягнувся знатно. А ближче до вечора і кордону з Україною у Voga пропадає повністю світло у фарі, залишивши тільки габарит і додаткове світло, яке сліпить зустрічний потік транспорту. Їдемо під одну мою фару, другий мотоцикл видно завдяки гарним яскравим габаритам. У такому стані проходимо кордон із Україною, залишилися непоміченими.

Соромно зізнатися, але місце для ночівлі нам вдалося знайти через півтори години приблизно. Сон.
Прокидаємося і перш за все розуміємо, що за сьогодні і обов'язково до темноти потрібно зробити вісім сотень, інакше ніяк.
Як не дивно на втому та інші моменти, дорога дається нам у край легко. А дешевий бензин та безкоштовні дороги тільки радують. Напевно, тут ми і поставили свій рекорд, не злазили з мотоциклів впродовж 5 годин, доки не скінчиться паливо. Дуже допомагали водії фур, за якими ми могли впевнено тримати швидкість рівно в сотню кілометрів за годину, прилаштовуючись кожен за заднім колесом фури.

Загальний коліметраж становив близько 4400 км, 8 днів, 7 ночей у дорозі.
Ланцюг із зірок уже поміняно. Фара таки згоріла. Шпильки двигуна підтягнули, начебто полікували двигун. Ще в мене перестав працювати спідометр, дорогою додому.
До речі, у минулого мого YBR, на такому ж пробігу (25 тк.км) ланцюг був у мене ще як новий.
До зустрічі на дорогах.