Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вітаю шановне панство! Смерть підарам, слава ЗСУ!
Я не перестаю дивуватися інженерними рішеннями німецьких конструкторів...
Передісторія вопросу така.Як газуєшь на швидкості 60 км/ч і вище з'яівляється якийсь шелест, в зоні коробки приблизно.
Поліз на яму... ёпрст, ёпрст.... Глушник злетів з цього чудирнацького міста посадки.
Це просто жесть, глушник в цьому місті тримається двома 'рогами' які входять в оці гумові цицьки... на глибину приблизно 1см.
І в будь якому випадку, як то цепанути грунт/палку/бровку будь якою частиною глушника він тупо злітає з цих гумок и починає тарабанити о раму)
Можна сказати, так нєхєр чипляти пузом щось) згоден, але це вдається тільки якщо машина не їздіть, чи їздить мало і дуже обережно.
В реальному житті це може бути тільки в Німеччині, як не їздити до лісу, а машина робилася для американського ринку...
Коротше я трохи в шоці від такої конструкції. Чому не зробити там 2 гачка з резинками?? х.з....
При чому назад їх не впихнеш, треба цей пластик з цицьками зняти.
Потім змастити ці гумки вставити рожки і вже потім болтами притягнути на місце.
Так виглядають рожки кріплення глушника в гумках з іншого боку.
Можна подумати що це рідкий випадок, але ні, на другому пассаті у мене вже було таке. Полазивши по форумам, розумієш що багатьох щасливих власників пассатів B7 ця трабла торкалася.
Далі буде!)
У мене досвід поменше твого в цій справі, але завжди стикався з поперечним розташуванням підвісів глушників...
Тепер їжджу і "жьо сюї пердю"... 🤦
Хз, коли буде змога підварити. Може наступних вихідних спробую автоген завести...