Німецькі машини надійні, казали вони #09. Кріплення глушника...

Вітаю шановне панство! Смерть підарам, слава ЗСУ!

Я не перестаю дивуватися інженерними рішеннями німецьких конструкторів...

Передісторія вопросу така.Як газуєшь на швидкості 60 км/ч і вище з'яівляється якийсь шелест, в зоні коробки приблизно.

Поліз на яму... ёпрст, ёпрст.... Глушник злетів з цього чудирнацького міста посадки.

Це просто жесть, глушник в цьому місті тримається двома 'рогами' які входять в оці гумові цицьки... на глибину приблизно 1см.

І в будь якому випадку, як то цепанути грунт/палку/бровку будь якою частиною глушника він тупо злітає з цих гумок и починає тарабанити о раму)

Можна сказати, так нєхєр  чипляти пузом щось) згоден, але це вдається тільки якщо машина не їздіть, чи їздить мало і дуже обережно.

В реальному житті це може бути тільки в Німеччині, як не їздити до лісу, а машина робилася для американського ринку...

Коротше я трохи в шоці від такої конструкції. Чому не зробити там 2 гачка з резинками?? х.з....

При чому назад їх не впихнеш, треба цей пластик з цицьками зняти.

Потім змастити ці гумки вставити рожки і вже потім болтами притягнути на місце.

Так виглядають рожки кріплення глушника в гумках з іншого боку.

Можна подумати що це рідкий випадок, але ні, на другому пассаті у мене вже було таке. Полазивши по форумам, розумієш що багатьох щасливих власників пассатів B7 ця трабла торкалася.

Далі буде!)