ЧіпТюнинг! Повертаємо вкрадені на заводі "коники" ! Прошивка блоку двигуна з 140hp до 170hp Stage 1 прошивкою від RiCA

Отже я щасливий власник 140 сильного 2.4L бензинового, п'яти циліндрового, мотору Volvo, у якого програмно вкрали 30 кінських сил.

Що це дало мені як власнику цього авто? 

• 1. Можливо це самозаспокоєння а можливо і правда: мотор краще зберігся за роки експлуатації.

• 2. Коробка автомат все ще не отримувала диких тріндюлєй порівнняно з потужнішими турбовими моторами. 

• 3. Я замахався за півтора року, при розгоні і педалі в підлогу тошнити цим 2.4L як на 1.5L .. Мотор просто не крутився після 4000 а повільно, по графскі так... наберав оберти в свому ритмі.🙃

Оскільки досить непогано розбираюсь в прошивці блоків авто, було прийнято рішення звернутися за надійною і відкатаною прошивкою від справжніх профі тюнерів "Ріка"

Лишаю посилання і вдячність на представника: Замовити ЧіпТюнинг

Особисто у мого мотору багацько різних прошивок немає, так як він не особливо популярний... 🥲 

Тому замовляю і оплачую прошивку 140hp-170hp Stage 1:

Це все ще та ж збалансована прошивка тільки з знятими обмеженнями і професійно збалансованою динамікою, але вже на 170 коней і з збільшеним моментом на + 15 NM

Мені відправляють прилад для прошивки ECU (він же електронний блок двигуна) :

І вже потім окремо Volvo DiCE:

Отримую і готуюсь до прошивки авто:

• Заряжаю акумулятор автомобіля.
• Підєдную ноутбук на зарядці в автомобілі, та до авто через відправлений мені прилад і встановлюю софт для віддаленого підключення людини яка буде прошивати. 
• Все підєдную до автомобіля і до інтернету.

Запускаю программу для відаленого підключення і повідомляю про готовність до прошивки. 

Через декілька хвилин отримую інстркції що робити і ми пробуємо зчитати блок двигуна. 

Звісно все йде не по плану і моє авто виявляється тим самим рідким перехідним варіантом 2000-2001 років. 

Тому підєднуємо інший прилад Vida DiCE і підключаємо спеца не з України. 

Відступ: Я заряджав акумулятор бо думав що процесс прошивки займе багато часу і переживав щоб він не розрядився. Але... 

Спец буквально за пару хвилин поставив декілька програм і запустив процес прошивки. Авто перезавантажилось чотири рази і через +- 30 секунд мені повідомили що все вдало прошилось 😳😁

Охрініти подумав я)) 😅 і з острахом вимкнув запалювання і вийняв ключ. Потім пару раз включив в ІІ положення запалювання і завів авто. 

Відєднав всі прилади і ноутбук, виїхав на тестову поїздку.. Відразу на трасу. 

По звичаю на прямій продавив педаль в пол і не очікуючи великих змін (бо це ж атмосферник) відчув явно краще прискорення, а коли опустив очі на спідометр перед скиданням швидкості, там уже було за 200км/ч. Тут я трохи почав розуміти що таки прошився. 

Наступного дня відправив назад прислані мені пристрої і подякував Kar за Прошивку і допомогу з усім! 

По фактам що змінилось:

• Кращий розгін траса і місто
• Мотор тепер крутиться до 6000 об. з постійним прискоренням. (раніше з малою динамікою до 4500 об.) 
• На швидкості 160-180 можна повторити "кікдаун" і прискоритись ще раз. (раніше ні) 
• Набір швидкості став більш динамічним і постійним. 
• Впевнено йду на обгін особливо якщо опоненти йдуть 100-120 км/ч
• По місту прямо таки підмиває дати більше газу (раніше тошнила на обгін)
• У мене можливо шиза, але росхід упав трохи 🥹

Висновок:

Я задоволений, хоча думав що буду жаліти.

Авто відчувається по новому і більш динамічно, є з чим порівняти так як є на 183hp з таким же але новішим мотором s40 ІІ, вона звісно більш динамічна але тепер різниця мінімальна.

І потрібно розуміти що є ще варіанти прошивок на ці мотори і на різні вольво в цілому. Можна взяти недорогий прилад, VXDIAG VIDA або Mongoose PRO JLR о прошитись за 249 євро через програмку Vdash.

При бажанні в програмі Vdash можна навіть  замовити прошивку на 183hp, але мною був обраний більш професійний варіант))

Повторюсь: Звернутись до профі був особисто мій вибір, хоча маю для прошивки все що потрібно.

Дякую за увагу =)