Естонець ++ (нуждін 11,45/11,0)

Окрім м25, в мене є ще декілька:

-окб 480  Фаза 278/270, перекриття 1.2мм, підйом 11,5мм.  Нічого особливого, але на порядок краще ніж стоковий. Типу "низовий", але перекриття дозволяють трішечки далі пускати стрілку тахометра. Підйом дає непоганий "низ". Зараз встановлений, але нормально ще не катався.

-окб 94. Фаза 290/283, перекриття 1,7мм, підйом 12,4мм.  Я його роками шукав і чекав доки з'явиться на ОЛХ. Колись був придбав, але мене обманули і прислали стоковий вал з набитими цифрами... Цей ні разу ще не встановлював. Якщо чесно перегорів я до нього. Вал створений для "жирної середини". Може і сподобається, не знаю...

Естонець ++. Фаза 290/286, перекриття 2мм, підйом 11,4/11мм. Якщо судити по цифрам, то це самий офігенський вал який в мене є. Фаза дозволяє користуватись машиною кожень день, в той же час дає непогане наповнення. Перекриття двушка.. не мало, ні багато. Дозволяє "покуражитись" і не знищує режим низьких обертів. Підйом не великий, не малий. Підтягує низькі оберти до рівня стокового вала і не створює якихось руйнівних навантажень на весь механізм ГРМ, при 8тис об/хв. В м25 це реально будяк. Вони хотіли врятувати "низ" величезним підйомом і в них це вийшло, але це знущання над рокерами, пружинами клапанів і над всім іншим.. не подобається. От естонець, мені більше імпонує в цьому плані. Не знаю як він себе покаже, але хочу спробувати, аж зуби ломить... 

Як додаток до вищесказаного, можу сказати, що на системи впуска/випуска стандартної(карбюраторної) конструкції, доцільно ставити лише ОКБ480. Можна звісно і 94-й, але ви просто можете зіпсувати свою думку про нього. Він не розкриється, не запрацює як може. Перекриття не запрацюють. Не морочіть собі голову і не мучайте двигун. Лишнє це.