Ключ вмер (і не тільки)

Ліричний вступ:
В чудовий ранок вівторка, коли сонце тільки вийшло з-за обрію, нас покинула личинка замка запалювання. Але покинула не одна - прихопивши з собою пластик контактної групи.
Кінець ліричного вступу. 

Отже по факту: хвороба всіх замків запалювання з векти а, б (і решти алфавіту🙃) - обломується кінчик стрижня і через те ключ або заїдає, або не реагує машина на повороти ключа. В моєму випадку - ключ провертався, але на контактній групі застрягло на ІІ. Завівся з передачі (дякую, шо я живу на горбі). 
По дорозі на роботу заскочив на авторинок, купив замок з ключами. Там ж і замінив замок - але машина на нього реагувала так само, як і на попередній - ніяк. Так як спішив на роботу, то не перевірив контактну групу на місці, а варто було. Бо вона якраз і заклинила, через що і обламало язичок замка. 

Процес заміни підгледів в дядька гугла, тож коротко:

Знімаєм повністю/частково пластик кожуха колонки. В мене важіль нахилу керма заважав повністю зняти низ, тож просто викрутив його, щоб не заважав. 

З куска дроту робим Г-подібний гачок. Коли ключ в положенні І, запихаємо гачок в отвір збоку в корпусі механізму блокування керма. Натискається на штопор, яких вивільняє замок і він вискакує з свого місця.

Стару контактну групу я "видер" - вона трималася на одному болті, а щоб поставити машину на сигналку - треба було вирубати запалення. Тобто витягнути її з вилки. 

Оцей болтик і тримає контактну групу на місці, але проблема - на тому шестиграннику вже злизало грані. Ну хоч "крокодилом" і пласкогубцями вийшло відкрутити. 

Збирати назад треба починаючи з ключа, а тоді контактну групу (яку потрібно перевести в нульове положення, бо для перевірки вони в 2 положенні чи 3).

Тож для вставки назад спочатку відводимо механізм блокування колонки. Довгого ключа чи викрутки вистачить налиснути на той прапорець. 

Ключ виставляємо між І і ІІ (має пригинатися штопор вільно) і запихаємо в канал. Вставляється тільки в одному положенні в канал, тож по інакшому і не вийде. Ключ в замку ставимо в положення, яке і на контактній групі та закручуємо болтик (той єдиний що відкручували в механізмі). Надягаємо розетку на контактну групу і перевіряєм чи все працює. Далі збираємо пластик назад і готово. 

Замок з ключами -450 грн
Контактна група -230 грн

Трошки прошляпав "круглий" пробіг - бобачив вже в гаражі

А, так. Ключ запалення, яким я користувався (він з сигналкою був в корпусі) якраз почав розвалюватися десь тиждень тому. Думав замінити найближчим часом, а вже не треба))

Ну і блокування руля тепер працює постійно, бо до того не працювало майже ніколи (за майже 3 роки в блок ставилося разів зо 5)