Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Що це означає?
Цей допис потрапив у тренди щонайменше по одній із причин: стрімко набирає перегляди, вподобайки чи коментарі, або був вибраний редакцією.
Цей запис просувається
З приводу розміщення реклами звертайтеся у телеграм: t.me/drivertop_promo
Або на пошту: [email protected]
Підтримка дописів
Автор репосту підтримав цей допис оплативши йому просування. Ви також можете робити репости дописів та проявляти вдячність у вигляді придбання просування.
Поширення допису
або
Підтвердження
Ви дійсно хочете видалити цей запис? Цю дію неможливо буде відмінити.
Цитую "При последовательности работы цилиндров 1342, расположении 1-й камеры карбюратора ближе к мотору и таком неудачном коллекторе, УЗАМ всегда страдал недостатком топливной смеси у 2-го цилиндра(в принципе,так неудачно складываются аэродинамические потоки у всех рядных четвёрок). Если на 412 моторе эта проблема меньше выражена,то на двигателе 331 (с степенью сжатия 9,5),работающем на более бедной смеси,эта проблема встала особо актуально.Данные рёбра выполняют двоякую роль, являясь и как аккумуляторм топливной смеси, так и турбулизатором потока в коллекторе у 2-го цилиндра. Всё это направлено для максимальное приближение характеристик топливной смеси, попадающей в 2-й цилиндр, к характеристикам других цилиндров."
FROZTEN, хочу сказать на этот счёт что у меня были проблемы в движении, машина держалась на одной скорости в основном на 60. Я пробовал разные методы, кроме кап. Ремонта конечно) Я додумался до того чтоб развернуть карбюратор на 180 градусов, меня подтолкнул очередной ролик. В итоге дергание ушло. Но я разворачивал карб и даже не догадывался что там ещё какие-то опции есть в коллекторе))д
"При последовательности работы цилиндров 1342, расположении 1-й камеры карбюратора ближе к мотору и таком неудачном коллекторе, УЗАМ всегда страдал недостатком топливной смеси у 2-го цилиндра(в принципе,так неудачно складываются аэродинамические потоки у всех рядных четвёрок). Если на 412 моторе эта проблема меньше выражена,то на двигателе 331 (с степенью сжатия 9,5),работающем на более бедной смеси,эта проблема встала особо актуально.Данные рёбра выполняют двоякую роль, являясь и как аккумуляторм топливной смеси, так и турбулизатором потока в коллекторе у 2-го цилиндра. Всё это направлено для максимальное приближение характеристик топливной смеси, попадающей в 2-й цилиндр, к характеристикам других цилиндров."
А фиг его знает, они на всех 331 коллектора есть, и только в одном цилиндре
У себя буду срезать