Дроссельная заслонка — чистка

Приветствую…

Сегодня пойдет речь о дроссельной заслонке на Passat B7 с двигателем 2.0TDI, а именно о ее чистке от нагара, который там чудным образом образуется, а некоторых особо клинических случаях — так вообще сталактиты))) образуются (но это не точно=)))). И так, если у Вас руки на 1-2 градуса ровнее той трубки ЕГР которая идет от заслонки к блоку то все у Вас получится))))

Я же к вопросу подошел основательно, закупил херову тучу инструмента, миллион отчетов прочитал, пачки роликов в ютубе посмотрел после чего почувствовав уверенность полез туда сам.

Итак начал я издалека очень, а точнее — одел чехлы на руль, сиденье и ручку DSG ну, а че там — европодход в домашнем гараже епта, все по «стандартам» VW =)))) ну как бы решил выпендриться))

Далее уже полез в под капот, для начала все осмотрел внимательно, где чего и как надо крутить. Вообще главное во всем этом это не суетится и тогда все будет шик модерн. Итак приступил я откручиванию…если по этапам то:

1/ Снимаем корпус а точнее часть корпуса воздушного фильтра
2/ Откручиваем крепление масленного щупа
3/ Откручиваем трубку ЕГР
4/ Снимаем патрубок нижний (идет от заслонки к интеркуллеру)
5/ Снимаем «свисток» (по умному не помню как, но в народе — свисток)
6/ Откручиваем 3 болта крепления заслонки

Это лично моя последовательность, у других может чуть по другому — так что какашками не кидайтесь)))

Вот пару фоток процесса:

После снятия увидел следующее:

В принципе очень даже ничего так для пробега в 195 000, заслонка можно сказать чистюля))) а вот свисток был подзасран, по-этому взял жижу от liqui-moly, щетку и пошел чухать…

После 20 минут имел вот такой результат:

Далее заменил прокладку, которая идет между заслонкой и коллектором и после все собрал в обратном порядке — ничего сложного, главное опять же не спешить и все вдумчиво делать, итак 20 минут и все собрано…

После того как все до кучи собрал, проверил все ли затянул хорошо, ничего не отваливается ли и т.д с небольшим переживанием пошел заводить машину ибо перед тем как адаптацию проводить надо прогреть мотор. К счастью моему все ок, машинка завелась, прогрелась и я позвал дядю Васю ибо как никак была его очередь)))

Адаптация прошла, заслонка попищала как и в роликах ютуб)) адаптировалась после чего Василий сказал

Ну раз все успешно, сел, завел и поехал тест-драйв делать. Покатался, машина ведет себя адекватно иными словами все работает как и должно работать. Я рад! Не совсем под «х/е/р» заточены мои руки))

По сути, скажу, что в данной процедуре нет ничего сложного НО очень важно иметь нужный инструмент, в моем случае мне ну ОООООЧЕНЬ помогли вот такие трещетки

одна миниатюрная, а вторая на 72 зуба -очень помогли мне, без них было бы намного тяжелее. Еще очень важно иметь различного рода удлинители — они тоже очень сильно облегчают жизнь и работать одно удовольствие.

Ну а далее под финал — взял да помыл машинку, погода прекрасная — почему бы и нет.

В общем как-то так. Если что буду рад ответить на все вопросы

Всем мир!