Стремление к совершенству

Салют!
Сегодня будет чуточку «многа букаффф», так что всем кто осилит мою писанину слюнявую «жму краба».

Так получилось, что Карина эта уже стала чем-то гораздо больше чем «жоповозка» в хорошем смысле этого слова. Для меня машина эта уже перешла в раздел хобби-неликвида, когда сумма потраченных средств превышает две-три стоимости этой Карины на рынке б/у Карин, а рынок б/у Карин в Украине – слёзы и печаль, все более/менее достойные экземпляры на руках, а задроченный хлам в продажах с подписью «ПРОДАМ ОЧЕНЬ НАДЕЖНОЕ АВТО», хотя от надежности там остались только буквы Carina E.

Но вернемся «в струю» про любофф и ништяки с феншуем – машина моя мне очень нравится, да она не ахти по нынешним меркам комфорта, динамики, наличия ассистентов и прочего, но блин – она такая уютная))) я в ней как в дома со всему атрибутами ну там — в семейных трусах и с бутылкой пиваса – идиллия знаете ли. Если перефразировать, то в ней – я это я, чувствую себя очень хорошо и спокойно.
Так, что мой подход к ней и не рациональность в финансовом смысле я думаю и дальше будет прогрессировать ибо иногда мои покупки заставляют усомнится в своей адекватности.
Итак, решил я допилить внешний вид клапанной крышки. Меня немного заботил внешний вид ее почему-то, так, что были куплены — гаечки, болтички, прокладочки, шлангочки, крючечки, клапаночки и т.д.

Ну вот хотелось, чтобы свежо выглядело все, ну типа с завода — ну или почти…поэтому и решил махнуть «фурнитуру». Также купил и прикрутил обратно крюк за который цепляются при демонтаже двигателя. Его походу мой дед лет 100 назад снял зачем-то (или ему сняли) и вот с тех пор он и не наблюдается…ну а я решил восполнить данный пробел! Теперь другое дело.
В роли «вишенки на тортике» выступила новая крышка маслозаливной горловины.

Методом тыка в гугле, я определил, что данная крышка с тойот 70-х/80-х годов отлично по резьбе и прочему встает на крышку 4А мотора (ну и 3S конечно, а ну и еще ворох других тАёт). Да и ко всему прочему данная крышка имеет красивое винтажное литьё Toyota на японском トヨタ. Так, что я долго не думал – заказал и получил. Не мог себе отказать в данной плюшке.
Когда все установил — то получилось очень даже красиво…

Надо было дополнить образ, что я собственно и сделал. Теперь радует глазик.

Но это еще не все . Смущали меня ВВ провода, последняя замена датируется 11 годом и пробегом в 170 тыс.км почти. А так как я мозгоеб в плане выбора запчастей еще тот – то сидел и долго думал, что брать оригинальные провода или NGK. Тут я решил поступить прагматично и подумал, ну если оригинал у меня был, а с NGK я никогда делов не имел – ну кроме свечей, то было принято решение брать NGK. Тем более тут под заказ подвернулась нечо такая цена и я со сроком ожидания в 45-50 дней заказал их за 1300 грн – ну мне не срочно, цена не плохая – чего б и нет если да. Спустя почти 2 месяца они пришли, хз откуда они шли, но я очень удивился тому, что они пришли в коробке для внутреннего рынка Японии, все в иероглифах – не такие кароч как я видел тут на драйве у народа. На вид качественно все – не дое…придраться как говорится. Теперь под капотом «синенькое» — прям тюнинх.

На финал — мойка. Под капотом тоже помыл, ибо обычно два раза в год мою весна/осень…но это не точно.
Под капотом покрыл консервантом от Koch Chemie.

Вроде как усё, вот такой пост.
Дальше еще больше не рациональности будет, ибо стремление к моему идеалу оно походу безгранично и оочень затратно.
Прошу строго не судить))) Всех благ!
П.С: В свое оправдание разве, что могу сказать – что, данные запчасти не были куплены за один поход в магаз, суммарно все вот это вот покупалось понемногу в течении года. Как-то так.
П.С.С: Теперь точно всё))