Chevrolet Lacetti SW (Dark Turqoise Platinum)

FATC: клімат-контроль Lacetti та додаткові опції

Я їжджу на Chevrolet Lacetti SW
Черкаси, Україна

В даному дописі намагатимуся описати свої напрацювання по системі клімат-контролю Chevrolet Lacetti та її братів-близнюків: Daewoo Lacetti, Daewoo Nubira III, Chevrolet Optra, Buick Excelle, Suzuki Forenza...

Роздивимось систему під мікроскопом (наскільки це можливо), тобто поглянемо у вже відомий читачам електронний каталог GM EPC. Підписи до фото - назви пунктів каталогу, в яких відображені подані вузли:


Мал. 1 AIR CONDITIONER MODULE III  (Назва з ЕРС)



Мал. 2 BLOWER & EVAPORATOR


Мал. 3 INSTRUMENT CENTER PARTS I


Штатно система складається:

1. Блок керування 96430996 з рамкою для вагона/хетча 96555127 (фото з каталогу не викладатиму, то вони не несуть потрібної інфи);

2. Проводка блока пічки 96554430 (мал. 1, поз. 7) та проводка блока вентилятора (даний джгут не має окремого номеру, мал. 2, виділений червоним), що включає в себе силовий транзистор;

3. Два сервоприводи заслонок пічки: регулятор температури 96433313 (мал. 1, поз. 10) та привод напрямку обдуву 96554434 (мал. 1 поз. 3);

4. Датчик температури ОР 96554435 (мал. 1 поз. 9);

5. Датчик сонячної активності 96271342 (мал. 3, поз. 51)

6. Трубка аспіратора з датчиком температури в салоні 96554438 (мал. 1 поз. 16)

7. Датчик зовнішньої температури 96433317 (розміщений в каталозі разом із блоком керування кліматом, тому теж без фото)


Отже, як я писав раніше, система клімат-контролю була придбана мною у далекому 2019 році у такому вигляді:



Доки тривала епопея з доопрацюванням проводки,  був час для деяких маніпуляцій з блоком керування кліматом. Справа в тому, що більшість блоків, які побували у мене в руках до цього (більше десятка - точно), мали одну й ту саму проблему - погана підсвітка. Авжеж, блоки приїздили до мене, зазвичай, для пересвіту.

Суть даного доопрацювання проста - заміна ламп розжарювання, які, зазвичай, в більшості своїй вже мертві, на світлодіодну підсвітку. Звісно, я не першопроходець в цій справі, і до мене, ще на кацапському драйві були люди, які розробляли плати підсвітки (@AkinoriNakanishi), але, все ж, всі робили підсвітку, де струм на діоди обмежувався резиcторами - що не є правильним для живлення і довгострокової роботи діодів. Я ж десь в році 2017-2018 почав використовувати для живлення підсвітки стабілізатори струму на основі драйверів РТ4115:



До того ж, майже одразу я почав робити плати діодної підсвітки і для дисплею блока керування (див. фото вище). 

Штатно дисплей клімата  виглядає так:



Але багато хто з власників бажав зробити так звану інверсію дисплею, щоб отримати отакий вигляд:



Все б нічого, але є один нюанс: підсвітка дисплея працює лише коли увімкені габарити, в інший час вона вимкнена, тому при інверсії дисплею символів майже не видно. Звідси випливає ідея зробити так, щоб підсвітка працювала і без габаритів. Трохи поколупавши блок, вималював схему підсвітки:


Схема штатної підсвітки дисплея клімата


Трохи подумавши, вималював таку схему доопрацювання:


Схема доопрацювання керування підсвіткою


При такому доопрацюванні підсвітка вмикається як з габаритами, так і без них. Чому так складно, хоча, здавалося б, достатньо просто додати сигнал запалювання до сигналу габаритів через діодну розв'язку? Відповідь проста: при натисканні кнопки OFF блок вимикається, а от підсвітка - ні, тому довелося трохи ускладнити.


Комплект клімат-контролю для різних ринків продажу різнився деякими опціями. Ось вони:

  • Датчик вологості - контролює вологість повітря в салоні, при зависокій вологості автоматично вмикає кондиціонер для сушки повітря - дуже допомагає в дощ, або в холодну пору року, коли в салоні їде багато пасажирів...
  • Датчик якості повітря (AQS - Air Quality System) - реагує на наявність токсичних газів в навколишньому повітрі - вихлопні гази автомобілів - і видає команду блоку клімат-контролю на закриття заслонки рециркуляції повітря.

Схема клімата з додатковими опціями чесно поцуплена з просторів драйву свого часу:



Датчик вологості для седана монтується в одну з заглушок по боках від годинника:


Датчик в лівій заглушці - зверніть увагу на щілини решітки.


Вигляд самого датчика:





Дана опція існує і для хетча/вагона, але в дещо іншому виконанні - в трубці аспіратора, комбінований з датчиком температури салону:





Оскільки датчик температури та трубка аспіратора є в кожному авто, що обладнане кліматом, то комбінований датчик виглядає більш привабливо в плані зменшення кількості доданих дротів - потрібно до блока клімата додати лише два дроти, оскільки маса вже присутня.

Схема датчика вологості досить проста - достатньо подивитися даташит сенсора HS1101, на якому він побудований:



На виході датчика отримуємо меандр змінної частоти. Частота змінюється залежно від вологості повітря:


Залежність частоти від вологості...


Перші плати робив власноруч, але через компактність розмірів плати (18*13 мм) вони повинні бути двосторонніми, а це дещо ускладнювало процес, тому врешті замовив плати на JLCPCB:



Ось так вилядає комбінований датчик на моїх платах:





Вигляд на місці монтажу:


Вигляд зпереду. Видно обидва датчики.



Плата перед герметизацією



Залита герметиком...


З другою опцією, тобто датчиком якості повітря, історія ще цікавіше. Поглянемо знову в ЕРС:


Місце розміщення датчика AQS.


Ось так виглядає датчик та місце його встановлення на радіаторі. Фото поцуплене у відповідному дописі в БЖ @trusardi13:

Датчик AQS 96554373


Одна маленька деталь псує всю картину... Навіть дві. І обидві - це доступність як самого датчика, так і блока керування кліматом, який має кнопку керування саме AQS:


Зверху звичайний блок, знизу - блок з AQS


Але ж "хочеться - гірше, ніж болить", тому не я перший почав шукати варіанти отримання такої екзотичної та бажаної функції. Перші мої спроби почалися ще десь 2016 року, коли одноклубники намагалися реалізувати дану функцію. 

Першою спробою було виготовлення саморобного датчика AQS на основі газового сенсора FC-22:


Схема...



Вигляд датчика...


Варіант за розрахунками робочий, але насправді, сам сенсор досить капризний і розрахований на дещо інший спектр газів, тому він був відкинутий, а пошуки доступного та серійного датчика продовжилися.

Ще до початку роботи з FC-22 я декілька разів стикався зі спробами інших власників лачів використати більш розповсюджені та доступні датчики якості повітря від KIA/Hiundai, навіть колись сам шукав по ним інфу:


Схема клімата Hiundai з датчиком AQS



Сторінка сервісного мануала Hiundai


Рік-два тому мій товариш та генератор ідей @mkovalenko за невеликі гроші придбав на розборці декілька датчиків від Sportage 97280-2F001 і віддав мені на поталу:





Оскільки я не був впевнений в працездатності датчиків, то вирішив розібрати один, щоб перевірити сенсори:


Трепанація...



Плата датчика ззаду...



Сторона встановлення сенсорів


А також змалювати схему (про всяк випадок):

 

Схема датчика AQS KIA/Hiundai...


Сенсор SB-AD3-00 - датчик, що реагує на вихлоп бензинових двигунів, SB-AD2-00 - на вихлоп дизельних двигунів.

Датчик виявився робочим, тому я склеїв його знову та під'єднав до проводки, яка була заздалегідь підготовлена та прокладена ще під час її модернізації. Роз'єм для цих датчиків типу KET SWP на 3 піни був заздалегідь придбаний на Аліку. Також дуже не хотілося кріпити датчик там, де кріпиться штатний кронштейн з датчиком, тому тимчасово розмістив його за бампером поряд з лівою фарою:


Стяжки - наше всьо.. :-)


Але, якщо ви думаєте, шо ми близькі до перемоги, то трохи не вгадали... :-)

Для того, щоб системи датчика вологості та якості повітря працювали та блок клімата про них знав, необхідно змінити конфігурацію самого блоку керування... Для цього на основній платі розташований так званий блок "OPTION" - 4 резистори, за допомогою яких вибирається та чи інша конфігурація блока клімата:



А ось і таблиця опорів та їх комбінацій, які дають нам необхідні функції:



В ній ми бачимо, що стандартні блоки 96433995 (для авто з АКПП Aisin) та 96433996 (для авто з АКПП ZF 4HP16 та МКПП) можна нескладно перетворити на більш просунуті блоки 96433997 (для авто з АКПП Aisin) та 96433998 (для авто з АКПП ZF 4HP16 та МКПП). Скажу навіть більше: оскільки плата одна й та сама у всіх блоках, то, по суті, можна з будь-якого блоку отримати будь-який з трьох інших.

Додамо сюди також список помилок блоку клімат-контролю, які демонструють наявність чи відсутність проблем з складовими системи:



Так от, активувавши вищезгадані опції та підключивши датчики, запускаємо діагностику блоку клімата та бачимо помилку 09... Справа в тому, що датчики Лача та Хюндая працюють дещо по-різному: датчик Хюндая на виході має або 5 В в стані спокою (повітря чисте), або 0 В (повітря забруднене), а конструктив датчика Лачетті такий, що в стані спокою на його виході підтримується рівень 3,75 В, а при спрацюванні на вихлопні гази - 1,5 В.  Ось відео ніяза з казані, з демонстрацією рівнів напруги на виході датчика:

Що ж, найбільш правильним варіантом було б доопрацювання виходу самого датчика AQS KIA/Hiundai, але, якщо зважити на те, що розгерметизація - не є добре, тому для полегшення був обраний шлях доопрацювання входу датчика в блоці клімата:



Принципово, рішення не дуже вірне, адже в даному випадку при несправності датчика AQS клімат не бачитиме її, але вже майже два роки це рішення працює, тому нехай вже буде так.. :-)

Уважний читач задасть питання: а яким х.... чином я збираюсь вмикати або вимикати AQS, якщо фізична кнопка даної функції відсутня? Хороше питання... Ось відповідь.

Ще тоді ж, в 2016-2017 роках я зробив ще одну приблуду в блок клімата, яка виконувала функції як кнопки рециркуляції, так і кнопки AQS за допомогою однієї наявної кнопки рециркуляції. Згодом, для покращення роботи системи були додані контроль напруги бортмережі (активація AQS можлива тільки після запуску двигуна для виключення хибних спрацювань контролера до запуску двигуна) та функція пам'яті стану (активований AQS чи ні):


Схема...



Контролер вмонтований на панель керування



Сигнал запалювання на контролер кнопок рециркуляції/AQS


Дещо змінена і плата підсвітки - на неї додано індикатор активації AQS, а також керування вимикання частини підсвітки, яка в звичайному режимі підсвічує кнопку рециркуляції:



Ось відос, де видно, як воно все працює:


Ну от, якось так. Якщо будуть питання та уточнення - коментарі до ваших послуг. Дякую, що дочитали!

Опубліковано: 18 лютого 22:30
21 1 2

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Daewoo Lacetti
what about the solar sensor..??
i have it in my car .. but i don't know how to activate it
23 червня 11:04
Я їжджу на Chevrolet Lacetti SW
Ahmed-Nabil
what about the solar sensor..??i have it in my car .. but i don't know how to activate it
Ahmed-Nabil, solar sensor presents in all configurations. it's one of the default sensors of the climate control system...
Look ta the schematics in GM TIS...
1
25 червня 11:43
Я їжджу на Daewoo Lacetti
Я їжджу на Chevrolet Lacetti SW
Ahmed-Nabil
RusLanCk, Thanks for replay... can you explain what the function of the solar sensor ..??
Ahmed-Nabil, it participates in regulation of the blower motor and conditioner. Works like ambient and cabin temperature sensors...
1
07 липня 11:41
Я їжджу на Daewoo Lacetti
RusLanCk
Ahmed-Nabil, it participates in regulation of the blower motor and conditioner. Works like ambient and cabin temperature sensors...
RusLanCk, i thought it can used to enable automatic light on\off.. for example .. when i got in tunnel while i'm driving .. it will switch on the light
09 липня 09:25
Я їжджу на Chevrolet Lacetti SW
Ahmed-Nabil
RusLanCk, i thought it can used to enable automatic light on\off.. for example .. when i got in tunnel while i'm driving .. it will switch on the light
Ahmed-Nabil, actually, that is possible, but some electronics need to be connected to... Some controller that can use signal from sensor and can control headlight relay...
1
09 липня 09:29
Я їжджу на Chevrolet Lacetti SW
Ahmed-Nabil
RusLanCk, and i think you made it genius
Ahmed-Nabil, have no sensor itself, have no sense for that feature for me... Sorry...
09 липня 09:54
Я їжджу на Daewoo Lacetti
Genius as usual
05 березня 09:32
Я їжджу на BMW 5 series (E39)
В мене завжди викликали неабияку повагу люди, які самі можуть розводити схеми і будувати логіку на фізичних компонентах. Я колись було почав в це вникати, але так і закинув поки що. Хоча цікаво - капець. Що до реалізації логіки климату - окремий респект! Серйозно заморочився! А скажи мені будь ласка, в чому проблема напругу світлодіодів регулювати резисторами? В мене по заводу по всій машині так зроблено, вже 24 роки всі діоди живі.
18 лютого 23:31
Я їжджу на Chevrolet Lacetti SW
EvilFrees
В мене завжди викликали неабияку повагу люди, які самі можуть розводити схеми і будувати логіку на фізичних компонентах. Я колись було почав в це вникати, але так і закинув поки що. Хоча цікаво - капець. Що до реалізації логіки климату - окремий респект! Серйозно заморочився! А скажи мені будь ласка, в чому проблема напругу світлодіодів регулювати резисторами? В мене по заводу по всій машині так зроблено, вже 24 роки всі діоди живі.
EvilFrees, дякую за відгук.
З обмеженням струму резисторами немає проблеми, проблема в тому, що діоди полюбляють стабільний струм, а напруга в бортмережі авта постійно скаче. Резистор має постійний опір, тому струм через діоди теж скаче, а це, особливо при виході значень струму за номінали діодів, призводить до перегріву та передчасної деградації кристалу діода... Якшо резюками обмежити струм діодів підсвітки на рівні 5-10 мА, то вони житимуть досить довго (твій приклад тому підтвердження), але такий варіант не працюватиме, коли струм споживання діодів зростає (маю на увазі більш потужні діоди). В цьому випадку - лише стабілізація струму.
1
18 лютого 23:47
Я їжджу на Chevrolet Lacetti SW
Тільки в обід перебалакали, а ти вже допис наваяв 😁 - ну молодець 👍.
Тож виходить, те рішення з приводу \"нюхача\", це датчик від КІА/Hyundai?
Чесно - мені легше від цього не стало....
Його ж не на кожному повороті продають...
18 лютого 23:23
Я їжджу на Chevrolet Lacetti SW
el.Shurup
Тільки в обід перебалакали, а ти вже допис наваяв 😁 - ну молодець 👍.Тож виходить, те рішення з приводу \"нюхача\", це датчик від КІА/Hyundai?Чесно - мені легше від цього не стало....Його ж не на кожному повороті продають...
el.Shurup, сказав - зробив, поки було натхнення. Так, рішення досить просте і розповсюджене, на відміну від оригінальних датчиків. Чого ж не стало легше?
18 лютого 23:26
Я їжджу на Chevrolet Lacetti SW
RusLanCk
el.Shurup, сказав - зробив, поки було натхнення. Так, рішення досить просте і розповсюджене, на відміну від оригінальних датчиків. Чого ж не стало легше?
RusLanCk, Його ще знайти треба....
Тут по лачівським розборкам буває хрін що знайдеш, не те що КІА....
18 лютого 23:29
Я їжджу на Chevrolet Lacetti SW
el.Shurup
RusLanCk, Кажеш, за невеликі гроші?Дешевше 500 грн б/в не знайшов.Про нові взагалі мовчу....
el.Shurup, хіба це дорого? Нагадай, скільки коштує б/в датчик лача?
19 лютого 07:04
Я їжджу на Nissan X-Trail IV
Заморочився, так заморочився :)
1
18 лютого 22:47
Я їжджу на Chevrolet Lacetti SW
yuzo
Заморочився, так заморочився :)
yuzo, хто на шо вчився... :-) Хто магнітоли мучить, а я іншим розважаюся..
1
18 лютого 23:05
Я їжджу на Dodge Challenger
Не знаю навіщо це все, бо з відкритим склом їзжу, але круто! ))) Я тільки про інверсію екрану зрозумів, адже сам таке робив на Опелі колись. Але там просто скло треба було переставити навиворіт ))
1
18 лютого 22:41
Я їжджу на Nissan X-Trail IV
LOWERANDWIDER
Не знаю навіщо це все, бо з відкритим склом їзжу, але круто! ))) Я тільки про інверсію екрану зрозумів, адже сам таке робив на Опелі колись. Але там просто скло треба було переставити навиворіт ))
LOWERANDWIDER, а я навпаки не люблю вонючих дизельних автобусів, тому клімат працює цілий рік. І лишень раз десь влітку по гарній погоді можу відкрити віконечко
1
18 лютого 22:49
Я їжджу на Chevrolet Lacetti SW
LOWERANDWIDER
Не знаю навіщо це все, бо з відкритим склом їзжу, але круто! ))) Я тільки про інверсію екрану зрозумів, адже сам таке робив на Опелі колись. Але там просто скло треба було переставити навиворіт ))
LOWERANDWIDER, після встановлення клімату майже не користуюсь вікнами... Хіба, що, треба опускати скло на в'їзді в гараж - пропуск прикласти...
З іншого боку, якшо щось зрозумів, знач, я не дарма старався.. :-) Тут інверсія теж вбачає перевертання, тільки не скла, а полярізаційної плівки...
2
18 лютого 23:08