Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Коли мені спала думка про полегшення колінвалу, довго не вагався і прийнявся до діла. Результатом був дуже задоволений. Важко передати словами, але спробую.
По перше, реакція на педаль Газа сильно виросла. Двигун набирає і скидає оберти як шуруповерт(в цьому є декілька негативних моментів).
По друге, в ходу, на малих навантаженнях треба дуже ніжно торкатись педалі Газа щоб просто їхати. Деякі знайомі сідаючи за руль, дуже дивувались що "..що це за херня, я чуть-чуть натискаю, вона вже біжить!!!.." Короче мені подобається, двигуну легше крутитись.
Холостий хід... На деяких стокових моторах холостий хід і тяга гірша ніж в мого мотора. Влітку, в жахливу спеку, грузив жигу мішками піском(робив ремонт), що і морда і зад сідали на відбійники і я торкаючись своїм 60-тим вихлопом скрадався по жахливій дорозі пісчаного кар'єру. Виїхавжи на рівну дорогу тестував в режимі газ в пол. Я був вражений, що все чудово розганяється і тягне(правда ніхера не стає)...
Негативні моменти на жаль є. Але вони виправляються.
Перше: якщо без навантаження газувати до 8тис об, демонструючи прийом двигуна, то цеп ГРМ хвилюється настільки, що звичайний натяжник забиває навіть через зажаті цанги. Треба постійно підтягувати цеп. Вирішується встановленням саморобного натяжника цепа, з довгого болта і пари гайок, проблема щезає.
Друге: масло у впускній системі. Але у випадку малооб'ємної впускної системи(карбюраторний колектор). Я ледь коня не родив, доки розібрався, чому димить мій НОВИЙ двигун на скиді обертів. Навіть розбирав повністю двигун, заміряв циліндри(думав тонкі гільзи 06 блока подуло). Все ок, міняв направляйки, сальники, ПОРШНІ, кільця, ніякого ефекту. Аж поки не звернув увагу на масло в усіх каналах гбц і колектора. Нарешті дійшло: сила вакуума на впуску, з різким як пронос мотором росте і тягне масло з направляйок.
ОБЕРЕЖНО: масло яке потрапляє в камеру згорання, знижує детонаційну стійкість двигуна(оканове число, розумійте як хочте). Крім того, збільшується кількість абразивних відкладень в камері згорання, як результат СТРАЖДАЄ РЕСУРС ДВИГУНА.
Виправляється розвиненою системою впуску. Більший об'єм впуску компенсує це явище. В мене всі симптоми як рукою зняло.
Нагло відпиляв болгаркою все лишнє
У меня доречі теж масложор був, але не диміло. Коротше кажучі винуваті не сальники клапанів, а задири в самій гбц, куди втулку клапана забиваеш. Я втулки забивав на герметик, вони так навідь легше йдуть і масло перестало во впуск всасувати і клапана сухі.