Все про підвіску Range Rover L322

Для всіх власників автомобілів з пробігом, весна - це час заглянути в підвіску.Календарна весна ще не наступила, а в мене спереді вже щось застукало, ну що ж, я людина проста,чую стук, їду і міняю повністю все.А тепер детальніше.

 Незважаючи на стереотипи, ходова у L322 досить міцна і надійна.На рахунок пневми, чистіть балони раз в 3 місяці і проблем не буде. Ззаді все взагалі, як у тАйоти - вічне. А от спереду є нюанси. Спереду маємо по два важіля на колесо, прямий(до якого кріпиться датчик висоти пневмопідвіски) і кривий і також поперечний стабілізатор. Відповідально заявляю, найслабшим місцем у підвісці є сайлентблок кривого важеля.

Ходить він по лемфердеру тисяч 30-40. Якщо він порваний, стуку у вас не буде, але будуть відчутні удари при різкому розгоні або гальмуванні.На кривий важіль сайлентблок і шарову можна купити окремо, прямий важіль - тільки в зборі цілий.Тепер по стабілізатору.

Стійки стабілізатора не проблема, вибір на любий смак, а от з втулками є прикол.По заводу втулки міняються тільки разом із стабілізатором, але вихід є. Замовляємо втулки Meyle для броньованої версії, підходять ідеально.

 Отже були замінені два прямих важеля, по дві шарові і сайлентблоки кривого важеля, стійки і втулки стаба і колодки. Після того всього обовʼязково розвал сходження і насолоджуємося мʼягким і тихим ходом як у Ролса))