Пост про перехідники та трішки про мою "любов" до станцій виробництва Автоентерпрайз

Усі власники електромобілів знають про якість зарядних станцій виробництва компанії АЕ. Про те, як ви можете заряджатися, а потім вона вирішить, що вам вже вистачить і більше до цієї станції за поточну сесію ви не підключитеся, постійно вибиває і потрібно перепідключатися або перезавантажувати станцію. Перехідник Chademo/GBT взагалі її вважає лютим ворогом або вона його, я так і не зрозумів. Правда з CCS вони працюють краще. Потім АЕ стали випускати оновлені станції (чорного кольору)  і вони, здається, якось краще. Але дива не сталося. Буває підвисають, а нещодавно на такій оновленій станції зі мною стався не дуже приємний інцидент.

Цей запис буде все ж таки більше про перехідники і вічне питання: брати перехідник вітчизняного виробника або дешевше з Китаю.

Отже, заїхавши на оновлену станцію АЕ порт GBT не захотів стартувати, я перезавантажив станцію, але вона не стартувала, вирішив спробувати через перехідник CCS і о диво, сесія пішла. Максимальний струм був 98 кВт, зарядившись до 80%, я вирішив відключити автомобіль. Завершив сесію і почав виймати конектор з роз'єму автомобіля. Беру завжди однією рукою за конектор, а іншою за провід, і тут я відчув, що провід дуже гарячий на великому відрізку від конектора, раніше такого ніколи не було. Знімаю перехідник, йду класти його в багажник і тут відчуваю запах паленого пластика, про себе подумав, що це мабуть від провода був запах. Але перевернувши перехідник побачив, що край перегородки був розплавлений.

Як так? Через цей перехідник я вже заряджався багато разів на швидких станціях з такою самою швидкістю і все було нормально. Ні в кого з моїх знайомих такого теж не було. Крім того, перехідник впевнено продовжував заряджати, отже в ньому нічого не замкнуло і він технічно в робочому стані. Доїхавши до Дніпра я зарядився ним ще раз без будь-яких проблем. І потім я зрозумів, що це проблема проводу або конектора станції. Зв'язавшись з Денисом (Перша Електричка), я дізнався, що ще був подібний випадок з китайським перехідником і там таки вдалося довести провину зарядної станції.

Повернувшись додому трохи підчистив дефект пилочкою. Доречі ножем в дорозі зрізати не вдалося пластик дуже міцний.

Тепер найцікавіше, перехідник то робочий і крім візуальних дефектів претензій до нього немає, але це мене дуже турбувало. Я відправив виробнику в Кременчук і вони мені відремонтували його за один день!!! Так що їх сервісом і обслуговуванням я залишився більш ніж задоволений, техпідтримка є і вона працює! А що було б, якби я купив перехідник в Китаї? Куди б я його відправив і хто б мені його відремонтував? Там замінили корпус зарядного модуля (на фото він чорного кольору), ця запчастина є тільки у виробника і без неї відремонтувати його ніхто б не зміг.

Кожному вирішувати, що купувати, але український виробник вийшов на високий рівень якості виробництва і гарантійного обслуговування. І це стосується не тільки перехідників але й домашніх зарядних станцій.

Незалежно від вашого вибору, рекомендую, якщо це звісно можливо, уникати зарядних станцій АЕ. Зазвичай поруч повинні бути інші варіанти зарядних станцій. Крім того, дякую іншим операторам ринку, які поступово витісняють АЕ і встановлюють нові якісні станції з шаленими темпами.