Враження від автомобіля після 10 000 км

Ось і перший ювілей 10000 км! І як належить машина зустріла його в рідній стихії, на трасі, дорогою до Одеси. З моменту покупки пройшло майже 3 місяці, насичених приємними емоціями та радості від володіння даного автомобіля. За цей час ID встигла побувати у Сумах, Полтаві, Києві, Дніпрі, Кривому Розі, Миколаєві та Одесі. Жодного разу вона не підвела, хоча всі лякали морозами, снігом (задній привід) та повільною їздою по трасі. Все це нісенітниця! Безперечно, є нюанси, про які я розповім коли буде перераховувати мінуси, але загальне враження від автомобіля позитивні. І так…

Враження від автомобіля.

Керованість на дорозі.

Незважаючи на 20 колеса, підвіска відрегульована просто чудово. Середня за жорсткістю (як на мене), що дуже зручно! 2200 кг з центром тяжіння внизу дарує неймовірні враження від керування, машина заходить у повороти і маневрує передбачувано і без знесення. Для тих хто скаже, що вона швидко не їздить, нагадаю, що обмеження швидкості 167км/ч. Миттєве прискорення, а не як на ДВЗ натиснув на газ, машина подумала, скинула передачу і тільки потім поїхала. Так, це секунди, але після електрички одразу помічаєш. Маневреність, прискорення (до 100км/год, далі трохи важче) і комфорт дарують емоції, відчуваючи які розумієш, що машина дійсно коштує кожного долара, який ти за неї заплатив.

Комфорт.

У машині як на мене є абсолютно все необхідне. Зручні сидіння з підігрівом, електронним керуванням, масажем та пам'яттю. До речі, масаж звичайно умовний, валики по черзі надуваються і здуваються, ті, хто чекає, що вилізе китаянка і зробить масаж, засмутяться. Світло – це особлива тема для розмови. IQ.Light творить дива, відмінний ближній, автодальний чітко «вирізає» зустрічні та попутні автомобілі. Travel assist, адаптивний круїз, автопарковка, система запобігання зіткненню, контроль утримання у смузі з підрулюванням дозволяють трохи розслабитись при тривалій поїздці. Якщо Ви не дай Бог заснете, то машина залишиться в смузі, пригальмує і не дасть Вам врізатися в попутний автомобіль і почне будити гучними звуками в салоні і різкими короткочасними гальмуваннями, далі вона повністю зупиниться та почне сигналити. І це дійсно круто. Клімат з іонізацією, підігрів керма, музика harman/kardon, сенсорні кнопки управління, проекція на лобове скло, Ambient light, панорама, сенсорні ручки відкриття дверей(є нюанс), величезний екран мультимедійної системи, бездротовий Car Play та ще багато функцій, які на жаль не працюють, оскільки Китайський сервер не доступний в інших країнах, крім Китаю. Тому розпізнання знаків, штатна навігація, створення сценаріїв для зарядки та ще деякі он-лайн сервіси не працюють.

Екологічність.

Досі точаться суперечки на скільки електричку можна вважати екологічно чистим транспортом. Викидів немає, але противники електричок говорять про те, як виробляється електроенергія і як утилізують відпрацьовані акумуляторні батареї. Звичайно в цьому є частка правди, але я думаю що викиди від виробництва електроенергії набагато менше, ніж від машин з ДВЗ, а друге, наприклад, на 100 000 км пробігу Ви заллєте в ДВЗ близько 50 л масла в мотор, в коробку приблизно 14 л якщо округлити з маслом на долив, то вийде близько 70 літрів масла, яке просто виллють в навколишню природу. А в електричку Ви заллєте максимум 2.7 літра (в редуктор). Плюс антифриз, ремені та ще багато чого не утилізується правильно у нашій країні. Так що шкода від електрички, я думаю, в рази менше.

Економічна складова.

Економія від пересування на електромобілі у мене становить приблизно 50 000 грн на 10 000км. Це якщо порахувати витрати на паливо+ТО на ДВЗ та порівняти з витратами на електроенергію+ТО на електричці. Я враховував звичайне (масло в двигун, діагностика електрики/ходової/гальмівної систем, фільтра) ТО, якщо ж ми говоримо про ТО на 30.000 км або 60.000 км, то економія ще збільшиться. Звичайно, у кожного буде своя сума економії і залежатиме від витрати вашого ДВЗ автомобіля, типом палива яким Ви його заправляєте та тим де Ви робите ТО, і де Ви заряджатимете свій електромобіль. Багато хто говорить ось ти купив його за 34 $, а продаси його за копійки, але побачивши ціни на б/в Ліфи, я заспокоївся. Не буде ID.4 продаватися за копійки, тим більше я купив автомобіль набагато дешевше, ніж взяв би Тигуан у такій же комплектації або європейську ID, вони б мені вийшли близько 60 000 $. Тобто спочатку я заощадив на купівлі автомобіля, заощаджував на паливі та на ТО, думаю я не програв.

Мінуси:

Хотілося б батарею 100 кВт. 86 теж добре, але якби була 100, то тоді ця машина була б ідеальною.

Китайський сервер. Так оновлення мультимедії можна зробити зробити через флешку, а самого автомобіля через Odis,але зручніше було б через мережу wi-fi. Віддалене керування кліматом я вирішив, але звісно було б краще через офіційний додаток.

Проблеми з ручками відкриття дверей, а саме системою Keyless за вологої погоди. Між платою та накладкою ручки збирається волога, що перешкоджає роботі при натисканні на кнопку відкриття та закриття, потім все висихає та працює. Звичайно, можна зняти машину з охорони з брелка, але все одно не зручно. Проблему одноклубники вже вирішили, але це треба знімати накладки та проклеювати герметиком по периметру ручку.

Стук задніх амортизаторів. У мене машина 2023 року і я його чую тільки на поганій дорозі. Ледве чутний тому і не бісить. Самі амортизатори працюють нормально, але все ж таки хтось намагається позбутися цього стукіту заміною амортизаторів, але я не бачу сенсу. Ця проблема особисто мені не завдає дискомфорту.

Так що ті хто думають купувати ID.4 чи ні, від себе скажу КУПУЙТЕ! Ви не пошкодуєте. Чи є машини кращі? Звичайно є, але і бюджет їх вже зовсім інший, я зараз про електрички Audi, Mercedes, BMW. Якщо розглядати ціновий сегмент ID, то я не бачу конкурентів.

Машина купувалась як робоча «конячка», але залізла глибоко в мою душу і залишилась там. Чим саме? Комфортом, екологічністю та інноваційністю. Попереду нас чекає багато кілометрів і не важливо куди вони мене будуть вести у відрядження чи приємну сімейну подорож, головне що впродовж цих кілометрів машина подарує безліч гарних емоцій. А це найголовніше у автомобілі!