Черговий гаражній двіж у вікенд. Під час гальмування било в руля поки швидкість не впаде до 40-50км/год.
Закуп:
Трохи фото процесу
Направляйки фіг знає в якому стані, мені важко сказати бо я перший раз в житті їх у руках тримаю, наче норм, напишіть плс в коментах.
Супорта і скоби почухрав насадкою на шуріка, протер бензіком і пофарбував у кілька шарів.
А тим часом сайлентблоки вийшли з чату.
Що до змазки антискрипної думав чистої води розводняк. Був готовий шо її змиє першою ж мийкою чи дощиком але ніфіга, я хоч і не багато катаюсь але за більш ніж 7 місяців вона ще на місці.
Заштовхувати поршень назад у супорт не маючи ні приспособи ні нелюдської фізичної сили мені геть не сподобалось, але реально мене укурвили 2 болтіка на правому колесі, я баран їх щей злизав і був на волосину від покупки ударної викрутки. Нові болтіки на корейське жигулі дістати проблематично тому купив в магазі за углом ваговські під торкси.
Але результат вартий проробленої роботи, чисто секс
Перших 30-50км гальм не було взагалі, потім ставало все краще і краще. Прикатував максимально плавно без різкого гальмування.
Чого не можна сказати про лікві антискріп, рахую він там зайвий, тому що на білш-меньш норм колодках вже є антискрипові пластини, а Textar то вже майже топ для Hyundai.
Я собі встановлював теж Rotinger але молель Т3 суто перфорацію, ну і двупоршневі суппорти від першої Санти, гальма стали кращі, но можна ще трохи доопрацювати, хочу перейти на 294 гальмивний диск.
https://driver.top/exp/77150