Частина 2. Ремонт, обслуговування і перші позитивні емоції)

Після простою в 4 тижні, зявився вільний час щоб розібратись, що ж все таки трапилось і чому машина не хотіла заводитись! Як сумарно вийшло, я піймав супер лоторею). І так: 
1) Замінив так званий "грибок" на регулятор Tomei, плюс замінив частину паливних шлангів (паливні шланги 8мм), хомутів. Заміна датчика тиску (13 32 7 785 354 по оригіналу, я брав 0 261 230 046 )на паливному фільтрі і заміна паливного фільтра. 
2) Перевірив всі запобіжники, реле. Як вияснилось одне реле яке відповідало за паливну систему покинув чат (реле в багажнику, по оригіналу 61 36 8 373 700, купляв Trucktec 0842097 ), заодно замінив реле накалу свічок (оригінал 12 21 2 246 919, брав бу, так як за нове 7000к грн, трохи не розумію за що платити, так само комусь його давати під ремонт, може на старому сам буду експерементувати його по ремонтувати).
Після цих маніпуляцій машина все одно не захотіла заводитись, просто с..ка нехоче і все! З психами і нервами вирішую лізти до ТНВД, стартера, свічок накалу, датчику тиску в рампі, форсунок.
3) Розбираю пів моторного відсіку, вирішую спочатку перевірити свічки накалу (МІНЯЛИ ЇХ 4 місяці назад в СЕРВІСІ по оригіналу!!!) і що ви думаєте, всі 6 свічок просто ЗДОХЛИ!!!! М..ть вашу ЯК!!! Починаю їх викручувати, а вони просто всі прикіпівші, перетянуті так, що їх відкрутити просто не можливо і тут я розумію, що їх просто ніхто не міняв і чого весь цей час авто не заводилось!!!! (по цьому питаню буде вже інша історія). Короче я в ....... поганому настрої, стараюсь іх викрутити і викручую поступово з 6 свічок тільки 4 (викручував 3 години). Інші 2 з другої спроби (не дуже силу додавав) вони просто ломаються. Розумію що уже попав на нормальну суму, щоб викрутити 2 свічі це 8000+грн. Думаю, треба іти далі, до цього питання потім вернуся! Ставлю нові 4 свічки накалу, які були в магазині в суботу, фірма "Denckermann", розумію що все одно коли 2 свіч будуть висверлювати, поставлю уже нормальні, тільки буду ставити свічки САМ, може і сам буду висверлювати (ніколи такого не робив, трохи боюся але з нашими певними майстрами, краще зробити самому).
4) Датчик на ТНВД, щоб його зняти, треба ще той квест пройти і підключити нормальну "смекалку" щоб його зняти. Коли я його акуратно зняв, пройшло ще 2-3 години, і бачу що на ньому ущільнювачів загалом немає. Міняю ущільнювачі (ремкомплект BOSCH F01M100BSH), чищу від бруду і ставлю його назад. 
5) Впускний колектор вимиваю від всієї нечистоти разом з ЕГР, міняю всі прокладки впускного колектора. Заміню вакумну трубку на турбіну, так як в одному місці вона була пошкоджена. Замінюю клапан КВКГ (Meyle 314 036 0014) Прочищаю на всякий випадок ДМРВ!
6) Лізу в бак до насосу. Знімаю якщо чесно не так бистро колбу і т.д., прочищаю як мені казали "сіточку", збираю все назад.
Після всіх цих маніпуляцій, частково збираю моторний відсік. І думаю чи заводити її чи ні, так як в мене 2 свічки накалу не працюють, тай плюс ще вони обломані. І вирішую все ж таки заводити. Починаю заводити, нехоче, ще раз....НЕ ХОЧЕ. Я уже весь свій лексикон включаю на повну потужність, кручу стартер сек 10-15 і вона заводиться! Прогріваю її до робочої температури, глушу, збираю все інше (зібрав за хв 10-15) і пробний виїзд! Заводжу ще раз її, з пів тичка і їду на покатушки. Зробити круг навколо гаржного кооперативу, їде нормально але я розумію що мені треба настроїти регулятор ТОМЕІ. Підключаю інпу, і бачу що тиск 2.8-2.9, регулюю і бачу 4.2-4.3, під нагрузкою просідає до 4.0-4.1. Їду нормально проїхатись з підключеною інпою, педаль газу в пол, і починаєм їхати аж дуже добре (до цього їхала трохи вяло і тяжко). І тут після 10 хв покатушок, вискакує помилка по електровентилятору (помилка 1152). Розумію, що треба перелапатити електрику і знову релюшки) Але це вже зовсім інша історія)